2021上海車展正如火如荼地舉行。雖然開幕前兩日只針對媒體開放，但前來觀展的人已經絡繹不絕，人流量基本上超過了之前所有的展會。在國家政策鼓勵購買置換新能源車的背景下，不管是傳統車企還是造車新勢力都爭相在此時發布新車，希望在明年春季新車開賣的高峰期搶佔一席之地。今年還有不少科技巨頭如華為、大疆等也加入汽車產業鏈，意味著汽車行業全面進入智能電動時代。

 

造車新勢力、老牌車企齊齊發力新能源

 

造車新勢力三大巨頭之一的蔚來在車展上發布了ET7車型，售價為44.8-52.6萬元(人民幣.下同)，可以直接預定，明年第一季交付。展台工作人員表示，由於交付時間拉長，且規模較小，因此目前芯片並不是太大問題。與其他新能源車相比，蔚來的競爭力在於其完善的售後服務及換電方案。(林雯婕攝)

 

同樣是造車新勢力的小鵬汽車此次推出了新款車型P5，已接受預定，今年第四季開啟交付。雖然目前售價暫未公布，但展台工作人員表示，內部預計售價在16-23萬之間。(林雯婕攝)

 

此外，眾所期待的恒馳9款新車也全部在此次車展上亮相，吸引了很多人前來一睹真容。恒馳汽車主要價格區間在20-50萬元，將於今年第四季全面啟動試產，明年大規模交付，目標是五年後銷量達百萬輛。從外觀來看，恒馳汽車的配色和造型都不錯。從遠處看，車標甚至有點像低配版的保持捷。不過，網絡流傳的照片顯示，恒馳的展車只有一個「車殼」，即無懸架也沒有底盤。但當記者在展台詢問工作人員展出的是否是「車殼」時，工作人員沒有正面回應。(林雯婕攝)

 

上汽智己汽車首款車型L7登場上海車展，正式啟動CSOP用戶數據權益計畫，該車「天使輪版」預售價格為40.88萬元，將於明年第一季交付。智己汽車成立時，專門留下了4.9%股權作為CSOP用戶數據權益計劃，回饋為智己汽車貢獻數據的用戶。(林雯婕攝)

 

在新能源的賽道上，老牌車企也不甘示弱。凱迪拉克(Cadillac)就發布了一款基於通用汽車Ultium平台的LYRIQ概念車，將於明年量產上市。從外形來看，該車既精緻又科技感十足。該車售價目前暫時未知，但公司曾表示，售價將「十分具有競爭力」。(林雯婕攝)

 

低價車前人頭攢動

 

相比以上動輒三五十萬的電動車，十萬以內的電動車似乎受到更多人的關注。五菱宏光電動車依靠其可愛的外型和超低的價格帶動了一股低價風潮，售價僅2-5萬元的MINI　EV電動車已於去年7月底正式上市，僅在一個多月後，就開始蟬聯國內新能源車銷量冠軍。在車展現場，有不少人在MINI　EV前駐足仔細研究。(林雯婕攝)

 

五菱宏光在車展上還推出了首款敞篷車宏光MINIEV　CABRIO。官方宣布該車將於明年正式投入量產，售價接近10萬元，比MINI　EV略為高端，被稱為年輕人的第一輛敞篷車。(林雯婕攝)

 

另一款吸足眼球的低價車來自長城的歐拉，主打5-10萬元的純電動車，目標客戶是年輕女性。今年歐拉在車展上推出售價在10萬左右的「好貓」，較過去的「黑貓」車型更為高端。歐拉的展台少女風十足，還提供口紅製作體驗，受到許多女性的歡迎。(林雯婕攝)

 

此次歐拉還發布了兩款新車「朋克貓」和「閃電貓」，圖中是主打復古路線的「朋克貓」，很大程度借鑒了第一代福士甲蟲車。不過，由於該車還是概念車，發售時間和售價暫未確定。(林雯婕攝)

 

華為、大疆紛紛入局

 

其實，許多科技巨頭早已涉足汽車領域，只是當前到了產品落地期，各種汽車智能化產品層出不窮。華為在車展前夕發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。旨在幫助車企造好智能汽車，促國內汽車產業技術跨越式升級。圖中不少觀眾在排隊體驗華為的高階自動駕駛系統。(林雯婕攝)

 

大疆在上海車展上展出了大疆智能駕駛、大疆智能泊車等智能解決方案。在展台上，大疆車載通過透明車模型對大疆智能駕駛系統解決方案的零部件部署進行展示，通過車輛模型前部鑲嵌的前向鐳射雷達，可以即時通過螢幕觀看到車輛前方的資訊。展台大螢幕同步展示了大疆車載智能駕駛系統在複雜路況下的實測視頻。(林雯婕攝)

 

撰文：經濟通通訊社駐滬記者林雯婕