加拿大龐巴迪（Bombardier）CSeries客機喜迎救星，空中巴士取得項目多數股權，計劃在旗下美國廠房生產，令新機料可繞過華府300%關稅。

　

　　龐巴迪與空巴今次相信可達雙贏，並對波音貿易保護主義行為形成反圍剿。

　

CSeries逾半股權讓空巴，料可繞過華府300%關稅。 (iStock資料圖片）

 　

零價格轉讓 美設廠房

　

　　龐巴迪宣布與空巴達成協議，以零價格將CSeries 50.01%股權轉讓對方，交易料於明年下半年完成。項目總部今後仍會設於加拿大蒙特利爾，並會在美國亞拉巴馬州空巴廠房建立第2條生產綫。

　

 　

CSeries訂戶 達美航空歡迎

　

　　CSeries是龐巴迪首款窄體大型客機；波音早前入稟華府，指前者受到政府資助，並以不公平價格向達美航空傾銷，商務部初步裁定勝訴，提出就兩項指控分別徵收約220%及80%關稅。

　

　　如今龐巴迪與空巴合作，藉對方在美廠房製造新機，則可繞過關稅障礙進入美國市場。達美對新進展表示歡迎；公司是CSeries最大訂戶，規模達75架。

　

　　龐巴迪今後亦可依託空巴銷售基礎，拓展亞太這陌生但重要的市場。CSeries亞太訂戶目前只有大韓航空一家，定單為10架，預料快將付運。

　

波音斥合作可疑 避關稅

　

　　空巴亦可受惠。CSeries至今服役數目雖少，其偏低載客量亦不與空巴A320neo、波音737 MAX系列形成直接競爭，但新機在性能、成本效益與舒適度方面卻廣獲業界和乘客好評，今後倘發展座位較多的子型號，波音與空巴的窄體機壟斷或會動搖。

　

 　

　　空巴現將CSeries羅致旗下，既能控制新機發展方向，避免A320neo遭到蠶食，同時亦可吸收對方優勢，加強對波音競爭力。

　

　　空巴選擇與龐巴迪合作，無疑使得波音的保護主義行動略顯得短視；波音則批評有關的合作可疑，是兩家受資助對手逃避美國關稅的嘗試。

　

摘錄自香港經濟日報