不是所有人也知道，Targa 這個來自中世紀的意大利文字，在車壇的專用權乃由保時捷擁有的，因此，經過 20 年的真空期後，車廠再次推出真正的開篷式 911 Targa 車系，全球車迷都覺得真正的 911 Targa 已經漂亮地回來了。
　

經過 20 年的真空期後，保時捷車廠再次推出真正的開篷式 911 Targa 車系，全球車迷都覺得真正的 911 Targa 已經漂亮地回來了。

 　
　　所謂真正的開篷式 911 Targa，就是車輛 A 柱和 B 柱之間的車頂位置，可以完全敞開，沒有任何金屬或玻璃結構阻隔着乘客與天空。眼前的 911 Targa 4S，屬第 7 代產品，頭 3 代型號都是真正的「開頂」車，後來的第 4 至第 6 代，則變成一個近似大天窗的可移動式玻璃頂設計，開啟後兩側仍有個金屬框存在，大大影響了開揚感。
　

車頂以全電動式操作，過程只需 20 秒，但基於安全考量，當車輛移動時，車頂並不能開關。

 　
首次使用電動車頂
　
　　這一代的 911 Targa，使用了全電動式移動車頂，開或關過程只需 20 秒，可移動的部分盡量以鋁、鎂等輕量化物料製造，務求減低馬達和活動支架的負荷。為了繼承元祖 Targa 的傳統，設計師繼續保留了 B 柱上的鯊魚鰓直間條紋，車身上的 targa 字樣亦堅持使用全細楷斜體字款。
　

由於起用了全開放式車頂，令前座頭頂開揚感大增，後座卻是全無空間感和舒適性可言的。

 　
　　儘管已盡量使用輕身的物料，不過與 Coupe 版的 911 Carrera 4S 相比，911 Targa 4S 仍然重了 110 公斤，比全開篷的 911 Carrera 4S Cabriolet 也重了 40 公斤。這一代的 911 Targa 車系一律使用四驅系統，引擎與 Carrera 4S 一樣，同為 3.8 公升水平對向 6 汽缸自然吸氣，最大馬力和峰值扭力分別是 400bhp/7,400rpm 和 44.87kgm/5,600rpm。由於車體重了，駕駛者想要有強勁加速效果的話，最好使用 SPORT 或 SPORT PLUS 模式。而額外選配的 Porsche Active Suspension Management（PASM）電子避震，也是建議加裝的配置，因為它可以將懸掛高度降低 10mm，有助抑制重心轉移幅度，再配合較 Carrera 4S 闊了 44mm 的車尾輪跨距，令 911 Targa 4S 的轉向極限仍然極高。
　

車廂設計與 Carrera 4S 大致相同，只是軚盤沒有轉檔撥片和多功能控制按鈕。

引擎規格跟 Carrera 4S 相同，但因為 911 Targa 4S 的車身重了，所以加速衝刺效果也略遜。

活動式尾翼，駕駛者可在車廂內控制其升降。

於 1967 年推出的第一代 911 Targa，起用一條拱形 B 柱作為翻滾護架，以對應當時日益嚴厲的安全規格。

 　
　
規格表
　
　售價：HK$2,443,550 起
　
　車型：雙門四座位開頂跑車
　
　引擎：3.80 公升水平對向 6 汽缸、自然吸氣
　
　氣閥：頂置雙凸輪軸、每汽缸 4 氣閥、配可變氣閥正時系統
　
　馬力：400bhp/7,400rpm
　
　扭力：44.87kgm/5,600rpm
　
　驅動：後置引擎、四輪驅動、7 前速 PDK 自排
　
　懸掛：麥花臣支柱（前）／多連桿（後）
　
　制動：通風碟（前 / 後）
　
　輪胎：245/40ZR20（前）／305/30ZR20（後）
　
　長 / 闊 / 高：4,491 / 1,852 / 1,291mm
　
　前後輪軸距：2,450mm
　
　重量：1,575kg
　
　車身風阻系數：Cd0.30
　
　加速：0-100km 4.4 秒
　
　最高時速：294km/h
　
　平均耗油量：9.2.L/100km
　
　　查詢：Porsche Centre Hong Kong（2926 2911）
　

（文、攝：道仁）
摘錄自香港經濟日報