小鵬汽車（新上市編號︰09868）創辦人何小鵬年僅43歲，一直以創業為樂，以智能科技為核心開發小鵬電動汽車，集團由2015年成立，2020年在美國上市，至今僅6個年頭，市值已達412億美元（約3,205億港元），他的身家亦暴漲至695億港元。

　　何小鵬出身草根階層，1977年 生於湖北黃石市一個普通工人家庭，小孩時候已常跟著爺爺擺擋，幫忙減輕家裏負擔。他畢業於華南理工大學的計算機系，當時還一邊替家裏賣豆漿，一邊去電腦城當兼職。

　　畢業後，何小鵬2004年先後與梁捷、俞永福共同創辦UC優視公司，是一間互聯網公司，他曾這樣形容當時創業的心情︰「我們沒有經驗，以我們當時的能力和技術能力，如果去做很現實很成熟的市場，那是不可能的，因此我們一定要找到一個方向，而且這個方向還要很有潛力，並且比較早期。」

　　經營10年後，UC優視在2014年被阿里巴巴看中，以創當時紀錄的近40億美元賣給阿里，何小鵬亦順勢加入阿里集團，曾擔任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁。

　　到了2017年，何小鵬辭去阿里所有職務，擔任小鵬汽車董事長，專注電動汽車生產，這年他40歲。他在社交媒體上寫道︰「創業一輪回，苦辣酸甜鹹，歸來還是少年」

智能車交付量年增近5倍

　　在他的領導下，小鵬汽車初期以「三電一屏」（電機、電池、電控、中控大屏與儀表）開發為切入點，進行互聯網汽車核心系統研發，於2015年初開始進入造型及整車研發階段。2016年9月，小鵬汽車在北京發布Beta版樣車。

　　到了2018年，小鵬汽車首度亮相CES國際電子消費展，第一款上市量產車型小鵬汽車G3舉行了全球首發儀式。這也是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車，小鵬只花了幾年時間就量產化第一輛電動車。

　　去年3月，小鵬汽車在美國紐約證券交易所掛牌上市，股份代號為「XPEV」，當時上市發行價為每股15美元，截至本周四（7月2日），小鵬股價報43美元，不足一年上升1.9倍，市值亦暴漲至412億美元，以他持有21.7%小鵬汽車股權計，身家達695億港元。

（網站截圖）

　　今次小鵬汽車來港上市，最終發售價定價為每股165港元，相當於每股美國存託股份約42.52美元，於7月7日在港交所（00388）掛牌，集資淨額約140億元。

　　根據IHS Markit數據顯示，於2020年，小鵬在中國電動汽車市場的市場份額為2.8%，排名第12位，而在中國中高端電動汽車市場的市場份額則為6.6%，排名第四位。集團智能電動汽車交付量從2018年僅得29輛，增加至2019年的1.27萬輛，並在2020年進一步增加至2.7萬輛，截至2021年3月31日的3個月，交付量為1.33萬輛，按年增長近5倍。

　　去年何小鵬接受內地媒體訪問時曾提及︰「2019年 12月中國一線城市新車銷量中，10%是智能電動汽車，而不限牌的二、三線城市，智能電動汽車也逐漸開始起量，這是很典型的變化。這種變化下回憶到智能手機的顛覆，蘋果（Apple）出了手機，真正智能手機在中國全面顛覆是便宜智能手機出來，才改變很多人和行業。換個角度，在這個裏面，在高端、中端裏面應該布局，中高端裏面集團旗下的 P5 是非常好的起步。」

自動駕駛系統吸消費者

　　對於小鵬汽車來而言，智能科技是其核心壁壘。2020農曆新年前，小鵬汽車交付其自研技術的最大成果自動導航輔助駕駛功能（NGP），可讓車輛實現從高速到收費站的自動跟車、煞車、換道、躲避路障等能力。3月下旬，小鵬汽車實現了從廣州到北京，長達3000公里的NGP遠征。

　　XPILOT是小鵬自主研發的自動駕駛系統，可根據中國的駕駛行為和路況提供針對性輔助駕駛和泊車功能。XPILOT 2.5提供自適應巡航控制、自適應轉彎控制、車道居中控制、自動變道和自動泊車功能。2021年1月，集團推出了XPILOT 3.0的高速公路NGP功能，客戶可以選擇購買終身或年度服務。小鵬汽車現時以付費服務的形式，為客戶提供自主研發的高級自動駕駛系統XPILOT 3.0軟件，截至2021年3月31日，超過20%的P7車主購買並激活了該功能，智能電動汽車吸引了中國愈來愈多熱衷科技的中產階級消費者，集團主要瞄準中國乘用車市場中價格介於15萬至30萬元人民幣的中高端市場。

　　從移動互聯網跨界造車的何小鵬，對於汽車出行的理解顯然愈發深刻。因此，在汽車消費電子化的聲浪高漲，甚至手機公司相繼下場造車時，何小鵬提出了不同看法，「現在慢慢覺得手機和汽車差別還是蠻大的，比如說手機是一個快銷品，它對於品牌、交付、品質的看法很多都不一樣，手機的中國化和全球化有很大的不同，手機對供應鏈的風險跟汽車的供應鏈風險管控也不太一樣。這些不一致就會導致你的產品、生產、物流、品牌、市場、銷售店的布局都不一樣。」

　　論到手機公司踩入電動車市場，最矚目當然數小米集團（01810），而小米創辨人雷軍亦與何小鵬相識多時，當初雷軍就是小鵬汽車B輪融資的投資者。盡管如此，何小鵬對好友兼投資者雷軍的建議仍然是造車，「我一開始就建議他（雷軍）造車，他沒投資我的時候就建議。」