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| 集团简介 | ||||||||||||||||||||
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁（当中包括免税店）、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪３６０」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 | ||||||||||||||||||||
| 业绩表现2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | ||||||||||||||||||||
| － ２０２５年度，集团营业额下降７﹒６％至５５４﹒６５亿元，股东应占溢利减少６﹒９％至１４６﹒７７亿 元。年内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润（即未计香港物业发展、投资物业公允值计量、折旧、摊销及每年非定额付款前 经营利润）减少１﹒２％至１７７﹒０１亿元；ＥＢＩＴＤＡ边际比率上升２﹒１个百分点至 ３１﹒９％；若不包括中国内地及国际附属公司，ＥＢＩＴＤＡ边际比率下降１﹒１个百分点至 ４５﹒９％； （二）香港车务营运：营业额增长２﹒５％至２３５﹒９５亿元，亏损扩大３倍至２﹒５４亿元， ＥＢＩＴＤＡ为７９﹒０４亿元，上升２﹒７％，ＥＢＩＴＤＡ边际比率微升０﹒１个百分点至 ３３﹒５％；年内，所有铁路和巴士客运服务的总乘客量增加０﹒３％至１９﹒５９亿人次，周日平均 乘客量上升１﹒３％至５７１万人次；其中，本地铁路服务的总乘客量减少０﹒５％至１５﹒９４亿人 次； （三）香港车站商务：营业额持平於５３﹒４５亿元，利润贡献下跌３％至３６﹒６亿元，ＥＢＩＴＤＡ减少 １﹒６％至４５﹒８４亿元，ＥＢＩＴＤＡ边际比率下降１﹒４个百分点至８５﹒８％； １﹒车站零售设施：租金收入增长１﹒３％至３６﹒６４亿元。年内，车站商店新订租金下跌８﹒５％ ，平均出租率为９８﹒８％； ２﹒广告：收入减少２﹒１％至１０亿元； ３﹒电讯业务：收入减少６﹒２％至５﹒４６亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额下跌５﹒８％至５０﹒６７亿元，利润贡献下降８﹒３％至 ３８﹒２１亿元，ＥＢＩＴＤＡ减少８﹒１％至３８﹒５５亿元，ＥＢＩＴＤＡ边际比率下降１﹒９个 百分点至７６﹒１％； １﹒物业租赁业务：总收入下跌６﹒７％至４７﹒３６亿元。年内，集团在港铁商场及「国际金融中心 二期」的１８层写字楼的平均出租率分别为１００％及９８％； ２﹒物业管理业务：总收入增加９﹒２％至３﹒３１亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额下跌１８﹒８％至２０６﹒８６亿元，利润贡献 下降２％至１１﹒９８亿元。其中，中国内地和澳门铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入减少 ２４﹒７％至１９﹒４９亿元，ＥＢＩＴＤＡ上升３１％至２﹒２４亿元；国际铁路业务附属公司总收 入下跌１８﹒１％至１８７﹒３７亿元，ＥＢＩＴＤＡ上升１﹒７％至１５﹒１亿元； （六）於２０２５年１２月３１日，集团的现金、银行结余及存款为４４２﹒４２亿元，短期贷款为４９００ 万元，另有贷款及其他负债８８８﹒７４亿元，杠杆比率（按净负债权益比率衡量）为２２﹒５％（ ２０２４年１２月３１日：３１﹒６％）。 | ||||||||||||||||||||
| 股本变化 | ||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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