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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团股份亦在上海证券交易所上市，编号为６０１８００。 － 集团的控股股东为中国交通建设集团，为国有企业。 － 集团主要从事基建建设、基建设计、疏浚、装备制造及其他业务。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２２年度，集团营业额上升５﹒１％至７１７４﹒７３亿元（人民币；下同），股东应占溢利增长 ９﹒４％至２００﹒６５亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利减少１﹒７％至８３０﹒６４亿元，毛利率下降０﹒８个百分点至１１﹒６％； （二）建设：营业额上升４﹒２％至６２５３﹒５４亿元，占总营业额８７﹒２％，分部溢利增长２％至 ２８１﹒８３亿元。年内，集团新签合同额增长２１﹒５％至１３﹐６７０﹒７亿元。截至２０２２年 １２月３１日，持有在执行未完成合同金额为３０﹐２８９﹒１６亿元； １﹒港口建设：集团於中国境内港口建设新签合同额为７６７亿元，增长５９﹒３％，占基建建设业务 ６％； ２﹒道路与桥梁建设：集团於中国境内道路与桥梁建设新签合同额为３５７８﹒７５亿元，增长 １５﹒１％，占基建建设业务２６％； ３﹒铁路建设：集团於中国境内铁路建设新签合同额为４４８﹒７３亿元，增长７９﹒５％，占基建建 设业务３％； ４﹒城市建设：集团於中国境内城市建设等项目新签合同额为６７８９﹒８１亿元，增长２７﹒６％， 占基建建设业务５０％； ５﹒境外工程：集团基建建设业务中境外工程新签合同额为２０８６﹒４１亿元，占基建建设业务 １５％； （三）设计：营业额增加４﹒９％至３８７﹒６８亿元，分部溢利则下跌１８％至３４﹒９亿元。年内，集团 新签合同额增加２３﹒４％至５４８﹒９９亿元。其中，来自於境外地区的新签合同额为１３﹒５８亿 元。截至２０２２年１２月３１日，持有在执行未完成合同金额为１４８１﹒１２亿元； （四）疏浚：营业额上升１８﹒３％至５００﹒３２亿元，分部溢利增加３７﹒４％至２４﹒１５亿元。年内 ，集团疏浚业务新签合同额增长２２﹒２％至１０６６﹒５４亿元。其中，来自於境外地区的新签合同 额为５６﹒７８亿元；来自於基础设施等投资类项目确认的合同额为１５﹒６６亿元，预计可以承接的 建安合同金额为１５﹒２２亿元。截至２０２２年１２月３１日，持有在执行未完成合同金额为 ２０４８﹒３２亿元； （五）於２０２２年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为１０３２﹒０２亿元，借款总额为 ４６６０﹒１５亿元，负债比率（以债务净额除以总资本计算）为４６％（２０２１年１２月３１日： ４５﹒９％）。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２２年５月，集团、控股股东中国交通建设集团及祁连山（沪：６００７２０）进行资产重组。集团以中 交公路规划设计院、中交第一公路勘察设计研究院及中交第二公路勘察设计研究院的全部权益，以及中国交通 建设集团以中国市政工程西南设计研究总院、中国市政工程东北设计研究总院及中交城市能源研究设计院的全 部权益（置出资产），与祁连山的全部资产及负债（置入资产）进行置换，差额部分将由祁连山以每股 １０﹒６２元人民币向集团及中国交通建设集团发行代价股份支付。资产重组完成後，集团将成为祁连山的控 股股东。预期资产重组不会对集团的损益带来任何重大影响。祁连山主要从事水泥、商品熟料、商品混凝土、 骨料的产销业务；於２０２１年１２月３１日，祁连山的总资产值及净资产值分别为１１５﹒９１亿元人民币 及９０﹒４７亿元人民币。置出资产相关公司则主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察、设计、监理、谘询业 务。１２月，集团宣布置出资产及置入资产之对价总额分别为２３５﹒０３亿元人民币及１０４﹒３亿元人民 币，祁连山改以每股１０﹒１７元人民币，发行１２﹒８５亿股Ａ股支付代价差额部分，其中分别向集团及中 国交通建设集团发行１１﹒１１亿股Ａ股及１﹒７５亿股Ａ股，分占其经扩大後已发行股本５３﹒８８％及 ８﹒４７％。重组完成後，集团将持有祁连山５３﹒８８％权益，成为其控股股东。因重组事项构成香港上市 规则下的分拆事项，集团已向联交所递交分拆申请。２０２３年８月，集团宣布联交所已确认集团可进行分拆 ，另因法律限制，集团不会就建议分拆向股东提供保证配额。 － ２０２２年１２月，集团旗下中交第二航务工程局及中交一公局集团引入第三方投资者，增资共６０亿元人民 币。完成後，集团持有中交第二航务工程局权益由７６﹒６６％减至７１﹒５％，持有中交一公局集团权益由 ８７﹒２５％减至７６﹒９７％。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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