內地車市受累芯片供應短缺問題，即使行業踏入旺季，汽車銷售仍一蹶不振。不過，乘聯會最新公布，上周乘用車銷量按月回升一成半。一眾汽車股半日普遍反彈，比亞迪(01211)及長城汽車(02333)均漲近2%。專家指出，車股積弱不但反映行業前景偏淡，且有資金獲利回吐，籲散戶盡早沽貨較上算。

 

中汽協8月國產轎車銷量按年增51.4%。(《開市Good Morning》截圖)

 

國產車市佔率提升，比亞迪、長汽漲近2%

 

　　據中汽協數據，8月商用車銷量按月再挫近21%，惟期內國產轎車銷量按月及按年均錄得升幅，分別升12.2%及51.4%，至26萬輛，帶動市佔率升至35.1%。在十大國產品牌中，不乏在香港上市的車股，包括比亞迪的秦PLUS、漢；吉利(00175)的帝豪及長汽的歐拉，其中秦PLUS排名第二，銷量達2萬輛。而乘聯會9月第三周乘用車日均銷量4.3萬輛，按月回升15%，可見汽車銷情初步回暖。

 

　　市場對兩個行業數據頗「受落」，汽車股普遍造好，比亞迪和長汽最標青，漲近2%、吉利升逾1%；長汽控股股東創新長城解除1.19億股股份質押，股價早段升逾4%，半日升幅收窄至1.89%。至於小鵬汽車(09868)及理想汽車(02015)則分別回吐1.85%及0.21%。

 

龍頭車股半日個別發展。(《經濟通HV2報價系統》截圖)

 

潘鐵珊：三大因素建議及早離場

 

　　話雖如此，乘聯會和中汽協不約而同地認為，芯片供應緊張問題對生產和銷售造成嚴重打擊，未來前景如何判斷？

 

　　香港股票分析師協會副主席潘鐵珊今早在《經濟通通訊社》財經直播節目《開市Good Morning》上表示，汽車股踏入9月後積弱，主要由於早前升幅大，在目前市況不穩下，不少獲利盤湧現；加上，行業仍面對芯片供應短缺和造車成本上漲的問題。他預計，第四季及全年汽車銷量仍受制於上述原因，數據或差過預期，新能源汽車銷量升勢將開始回順，不像首三季持續高速增長。

 

　　潘鐵珊亦從技術分析角度判斷車股未來仍處於弱勢。以比亞迪為例，股價於本月21日曾跌穿自5月中開展的上升軌、9月形成短期下降通道、加上10天線跌穿50天線，三大利淡因素反映後市下跌機會較大。若股價失守240元，散戶應盡快離場，避免股價進一步下跌而招致虧損。至於吉利則每逢出現陰燭均出現大成交，反映跌市獲成交量配合；加上它與比亞迪相似，在9月起形成下降通道，後市同樣不容樂觀，潘鐵珊亦建議散戶盡快離場。

 

圖解潘鐵珊對比亞迪的走勢分析: 粉紅色線為上升軌、綠色線為下降通道、紫色線為240元水平線、紅色線為10天線、藍色線為50天線。(《經濟通HV2報價系統》截圖)

 

永達汽車估值低，短炒上望13.2元

 

　　汽車經銷商方面，行業龍頭之一永達汽車(03669)自7月歷史高位17.14元累瀉47%，惟今個月低見11.06元後見支持，現價值博率如何？潘鐵珊認為，目前永達估值低，預期市盈率僅8倍，未反映未來業務增長潛力，加上在11元附近出現買盤，可視為短期支持位。散戶可小注買入博反彈，目標價為13.2元。若股價失守11元，便應止蝕。他補充，目前市況未明，股價短期難大升。

 

撰文：經濟通通訊社記者　羅鈞鴻

 

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