【北京特寫】「探秘」北京新機場線

　　近幾年北京的大工程有很多，比如新機場、豐台火車站、環球主題公園、新增多條地鐵線等等。新機場線跨越豐台區和大興區，豐台區雖然明清時期曾經是京師重鎮，重要軍事據點，但因為過去缺乏規劃，豐台區卻總是給人髒、亂、差的感覺，常常被人調侃到抬不起頭來，被稱為北京「城中村」，被嘲笑是「城鄉結合部」。論經濟比不上朝陽，論教育比不上海澱，相對其他區，豐台的房價也一直較低。隨著「京津冀一體化」、「環首都經濟圈」發展，新機場線和6條地鐵線全面開建，大大便利了居民出行，豐台的發展也將可以用「突飛猛進」來形容。記者日前來到新機場線的工程土建08標現場參觀，實地考察建設中的新機場線。

 

新機場線08標現場，工程正如火如荼展開 (黃燕明攝)

 

中國規模最大空地一體化交通樞紐

 

　　在近年北京的重要工程中，最受關注的莫過於北京新機場，北京新機場又稱北京第二國際機場，目前最終命名還未確定。位於北京、雄安、天津三地中心位置的北京新機場總投資近800億元人民幣，總佔地4.1萬畝，2014年底開建，規劃建設7條跑道，預計將在2019年竣工。一旦竣工，北京新機場將成為目前世界上最大的機場，旅客吞吐量最大能每年1.3億人次，還有約550萬噸的物流運輸產業配套。

 

　　北京新機場不只是北京的新機場，亦將中國規模最大空地一體化交通樞紐，服務北京、天津、廊坊、保定、衡水與雄安新區，集高鐵、城際、地鐵為一體。新機場航站樓首次採用雙層出發雙層到達設計。周圍有四條高速環繞，地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，這也是國內的機場首次有高速鐵路在地下穿行。從上到下交疊三層：新機場高速是高架，在地上約24米的位置；下面是新機場快軌；地面則是公路團河路。

 

　　新機場與天安門的直線距離46公里，在規劃中，乘客能實現二環內與半小時到達新機場；從新機場到雄安只需20分鐘；1小時內可到天津、唐山、保定等城市；2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市；3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽，與周邊主要城市的連接。

 

從二環內出發 將半小時抵達新機場

 

　　記者在工程現場所見，現場工程已經挖出了一個大坑，現場的工作人員介紹，目前地底已經挖到地下2000米左右，深不見底，記者來到地下100多米的作業平台，地底非常潮濕，空氣很悶熱，不少地方還在不停地漏水，但記者看到，新機場線的軌道已基本建成，隧道的直徑明顯比一般的地鐵要寬敞，據現場的工程師介紹，隧道直徑8.8米，比較一般地鐵隧道直徑6米寬敞，一是因為新機場線的速度比較快，二是因為將採用較寬敞的動車車廂，座位的設計比較大，同時也考慮到行李擺放空間的問題。也就是說，雖然名為地鐵，事實上乘客得到的是動車服務，讓人期待，但工程師同時表示，新機場線要實現明年完工啟用，工程比較趕，有一定難度，他們將會努力克服。

 

工程已經深入地底2000米左右 (黃燕明攝)

 

　　北京地鐵新機場線全長41公里，南起新機場區域，北至草橋站，共設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站，於2016年底開工建設，2019年與新機場同步投入使用。新機場線3個車站全都是換乘站，草橋站未來可與10號線、19號線、11號線銜接；新機場線與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘；磁各莊站未來可與城際鐵路聯絡線換乘；新機場北航站樓站將與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。

 

　　新機場線設計時速達到160公里，目前正在運行的首都機場線時速也只是時速80公里左右，新機場線將提速一倍，而北京地鐵的主流速度為每小時33至35公里。未來從三環的草橋站到新機場站的運行時間僅需19分鐘，通過與新機場線銜接的另一大幹線－－地鐵19號線換乘，乘客從二環內出發，半個小時抵達新機場。

 

地鐵隧道直徑較一般寬3米左右 (黃燕明攝)

 

　　伴隨著交通的快速發展，城市配套的逐漸完善，北京新機場和北京、雄安之間的交通聯絡，也更加明確，京津冀一體化發展，相信將能迎來進一步實質性的跨越。

 

撰文：黃燕明