促港鐵認真改革 政府責無旁貸

 

　　政府就港鐵（00066）沙中綫紅磡站工程造假醜聞採取行動，除警方展開刑事調查外，還撤換港鐵部分管理層。醜聞除損害港鐵聲譽，更暴露管理層問題多多，需徹底改革才能挽回市民信心。

　

管理層未反思 問題變本加厲

　

　　運房局和路政署昨召開記者會，就紅磡站鋼筋遭剪短一事，指港鐵7月中旬提交的工程報告，與6月提交的資料前後矛盾，包括連續牆圖則與獲批的圖則不符，螺絲頭少了2,000個，但港鐵始終未能作出合理解釋，故決定報警展開刑事調查，要求解除港鐵工程團隊管理層職務。港鐵其後宣布工程總監黃唯銘、行政總裁梁國權及3位總經理級人員為事件請辭或提早退休。

　

　　醜聞暴露了港鐵管理層3大問題。其一，管理層積重難返，今次事故有別於2014年被揭隱瞞高鐵工程延誤和超支，時任工程總監周大滄和行政總監韋達誠為此辭職，翌年港鐵人事大換血，並承諾改善制度。3年過後，港鐵營運未有改善，訊號故障頻仍之餘，竟發生工程造假。

　

　　其二，工程團隊儼如獨立王國，自把自為。路政署在要求港鐵解釋為何連續牆圖則不符時，港鐵稱因「難做」，在沒向政府申請下而擅改圖則。至於報告前後矛盾，未能解釋為何少了2,000個螺絲頭，更涉嫌偽造文書，反映港鐵工程團隊為求自保，不惜弄虛作假。

　

　　其三，黃唯銘身為工程總監，理應對工程瞭如指掌，但對於紅磡站造假一事卻沒向上滙報，是他知情不報？抑或工程團隊集體隱瞞真相而瞞上欺下？不管是何者，都是不能接受，如屬前者，黃屬失職；若是後者，反映工程團隊爛透，內部有必要進行大變革。

　

　　港鐵管理層弊病叢生，政府作為港鐵最大股東，更責無旁貸地要推動港鐵改革，尤其特首林鄭月娥在競選前已提出要處理本港民生的「3座大山」：港鐵票價、領展（00823）和強積金對冲問題。

　

免好品牌變樣 挽回公眾信任

　

　　政府給予港鐵不少便利和優惠，不但運輸政策上傾斜，更讓港鐵擁有上蓋物業發展權，令港鐵左右交通和房屋供應，收入連年增加，卻無視車廂擠迫，每年加票價，沒有負起社會責任。

　

　　既然政府已認知到要處理港鐵這座大山，宜趁今次醜聞對港鐵管理層進行徹底改革，以免港人引以為傲的品牌繼續走樣變質；只有改革到位，才能挽回公眾的信任。