中美企業尋互補 摒棄偏見締多贏

　　中美關係緊張，商界卻共建「過牆梯」。老牌美資福特宣布，斥資35億美元（約275億港元），利用中資新貴寧德時代技術在密歇根州設立電池廠。兩企突破慣例，敲定新協作模式廉價量產，既協助福特追趕電動車龍頭Tesla，替寧德擴大國際市場，也為公眾創建大量高薪職位，締造多贏。中國為新能源先驅，對全球環保轉型必不可缺，華府應當放下政治偏見，別橫加合作障礙。
　
福特追趕Tesla 借力龍頭寧德
　
　　美國車廠慣常與韓國同業成立合資企業，但福特為得到《降通脹法案》（IRA）新補貼，且避過潛在政治暗湧，達成寧德口中的「強強互補」，選擇獨資在底特律附近設立2,500人廠房，生產磷酸鐵鋰（LFP）電池；中方授權使用技術後，僅會在場支援。
　
　　以電動車銷量計，福特最新升至全美第二，且增長迅速，卻未如一哥Tesla，早着先機為約半汽車安裝價廉耐用的LFP電池。福特除要降低售價吸引入門車主棄用汽油，也要避免觸及電動車售價上限，買家才可領取官方補貼。
　
　　環球十大電池製造商中，6家屬中資，市佔率達6成，寧德已連續6年稱王，手執37%生意，韓日對手難望項背。福特要如願大幅提升電動車產能，至2026年底的300萬輛，提升毛利率，止住蝕本門，找最具規模、技術優勢的夥伴，可說自然不過；寧德拓展美國市場，亦有助用盡潛在過剩產能。
　
　　對於致力重振製造業的美國而言，福特形容，正正因為IRA，最終才沒落戶加拿大、墨西哥，國家26年有了首家LFP廠房後，可望步近「電池獨立」。美國政論報章Roll Call也指出，中國1990年代已押注培育電動車業，在電池所需礦材、電極管等均建立了強大優勢，美企要擺脫中資技術，可說逆勢而行，也勢令美方極難達成氣候目標，抗衡暖化。
　
中資落落大方 無懼美企偷師
　
　　有別美方不時砌詞指控外國，中方可謂一直落落大方。華為創辦人任正非早已申明，倘若美方不信任華為，可把整個平台技術轉移給任何美企，助建5G產業，結果這環球先鋒換來連番打壓之餘，美國一些城市的網速，亦依然未達4G水平。
　
　　寧德今次不僅無懼授權技術予福特，有機會鼓勵對方從中「偷師」，更向《紐約時報》鉅細無遺講解福建總部的生產細節，可見對自身發展信心滿滿，底氣十足。
　
　　密歇根州是美國汽車業和福特的發源地，只是近年每每跑輸南方州份。密州州長形容今次是「大勝」，呼籲繼續帶產業鏈回家，創建數以千計高薪厚職，活化全州每一處，放眼成為「下個矽谷」。
　
　　不過，弗吉尼亞州上月放棄爭取福特後，州長已改口抹黑，新廠房只是給予中方掩護侵美的「特洛伊木馬」；廠房投產前的兩三年間，福特將直接向寧德購貨，不少國會議員已借題發揮拉扯到新疆勞工問題。
　
　　中美商界今次自主爭取互補多贏，同時為環球減排出一分力，本是一大美事，但顯然易見，雙方面前仍有不少政治波瀾，尚待克服。