在日本的管理學家中，大前研一的名字如雷貫耳。他是唔係咁日本的日本人，他流暢的思想，明快易懂的邏輯推論，豁達大度的人生觀，讓我很受用。在每一書中，大前先生對於日本及世界當前的情勢都有透徹的洞見及觀察，令人印象深刻。

　　大前研一2010年出版了一本名為《低智商社會》(《低IQ時代》)的好書，將泡沫經濟破滅後日本社會的種種問題歸因於「集體智商衰退」。大前認為，我們己經進入「低智商社會」：

1. 集體不思考：帶來的後果是喪失慾望和上進心。他指出10多年前年輕日本仔就業後還有一個目標是買一架車，因為他們從小就盼望能夠開車跟女孩子遊車河，但現在日本仔似乎連這點興趣都沒有了，只要有個手機就夠了。

2. 集體不學習：現在的日本人不愛讀書，地鐵上雖有人在看書，其實大部分看的是漫畫，大前認為「集體不學習」造就了日本一億人「經濟文盲」。

3. 集體不負責：這主要是指政治。大前認為，將來日本人謀生主要靠三種「神器」：英文、金融和 IT； 但日本的政客只懂得選舉、權力、人脈和任人唯親，政治是社會的一個縮影，在「低智商社會」裏，外國投資者、投資基金等都是最大的受益者，因為傻人太多。

　　同樣地，香港已經進入低智商社會，急功近利、膚淺浮躁、缺乏思考的社會現象似乎更嚴重。當妳走進香港一個個商場，零售品牌永遠的推廣都是Crossover Hello Kitty、多啦A夢、熊本熊、Line公仔Character、然後又無限Loop多一次，大陸做多一次。民眾可以低智、腦殘，但妳我不可以，要解構背後的Logic。

　　黃色鴨仔2007年首次在荷蘭現身之後，已經公開在20多個國家展出，其實在可愛的背後，角色的設計及計算是們很大的學問，因為人在瞬間中，能夠記下的要素最多都係三種，四種顏色以上就好容易忘記。

　　這也是為甚麼我們能夠不假思索地回答出Hello Kitty是粉紅色、多啦A夢是藍色、黃鴨仔當然是黃色、熊本熊、米奇老鼠係紅與黑、熊貓當然是紅色。

　　這類角色經濟，角色設計，其實玩得好，可以食足幾十年。品牌營銷的計劃，其實由BB出世，在阿媽個肚嗰陣就要開始，一個Character從一歲大到99歲的消費者都能夠接受，這才算成功。

　　由日本商社Sanrio一手打造的Hello Kitty就係咁啦，Sanrio對經營角色非常有一套，佢哋好識得玩新話題，不斷伸延故事，有了新話題，才能夠讓角色的生命一年一年延續下去，例如：點解Hello Kitty係英國血統？點解到咗第三代，設計師為Hello Kitty設計出佢個男朋友Daniel，這就是故事性，Hello Kitty點解冇咀，頭上個蝴蝶其實代表甚麽？

　　佢冇嘴巴，因為背後意思即係唔係靠把口，係靠實際行動互相幫忙，女孩子都希望透過Hello Kitty將相親相愛、互相幫忙的訊息傳遍世界，讓全人類都知道日本人就係咁架啦。

　　Hello Kitty係全球周邊產品銷售成績最好，能夠長紅40幾年，本身的幸福感也是關鍵元素，就好比童話故事中，最後結局，王子同公主都係過著幸福快樂的日子。

　　台灣的長榮航空將這個Hello Kitty玩到淋漓盡致，幾度與Sanrio合作，用Hello Kitty創造驚人效益的長榮航，載客率增長，機上相關商品年增率也有兩位數，到底長榮航空是怎麼做？

　　第一，是在飛機畫上Hello Kitty， Check in Counter是Hello Kitty，HTC更為長榮航打造的Hello Kitty手機。機身上有Kitty，機艙內部有Kitty，登機證上也印Kitty，飛機餐有Kitty。

　　目標消費者很明顯，多半以女性為主，當整架飛機從紙巾、餐具、空姐服裝、到購物袋都是Kitty，熱愛的人癲了，那不喜愛的人呢？

　　普遍而言，多半男性對Hello Kitty相對無感，他們來搭飛機的目的大致可分成兩種：出差與出遊。出差的是商務客，男性乘客與伴侶或家人出遊，消費主導權其實掌握在身邊的女人上，或者，是在孩子的手上。

　　所以，當這些身為男友、丈夫、爸爸的乘客上了Kitty長榮機，最後都不得不乖乖購買Kitty商品，這事情背後的根源簡單到不得了，就背後收視率。

　　跟Facebook一樣，只能按Like，所以，低智的、庸俗的、整個社會就低智商無限Loop了！