當共享單車熱潮退卻，共享經濟陷於崩潰邊緣之際，共享電動滑板車恍如平地一聲雷，逆勢崛起，成為科網界的明日之星，不但有初創企業因此而獲得數以億計的融資，甚至連Uber與Ford等巨擘也覬覦此新興產業。

　　兩、三年前，大多數人根本沒有聽過共享電動滑板車。2017年春季，初創企業Lime與Bird在美國三藩市和洛杉磯街頭擺放了數千部電動滑板車，用戶以手機APP掃描QR code即可解鎖租用，成功吸引負擔不起開車通勤的上班族和學生使用。自此，美國共享滑板車市場逐漸形成，之後服務逐步擴展至捷克、奧地利、波蘭、法國、葡萄牙、西班牙等西方國家。

Bird在D輪融資的預估市值已經攀升至25億美元，與Lime並列為全球最大兩家共享電動滑板車營辦商。（圖片來源：Bird官網）

　　Lime於2017年由兩位華人Brad Bao和Toby Sun共同創立，今年2月完成3.1億美元（約24.18億港元）D輪融資，令其估值由原先的11億美元跳升兩倍至24億美元（約187.2億港元）。

　　同樣創立於2017年的Bird，由Uber的前高層Travis VanderZanden離職創辦，今年10月剛拿下紅杉資本領投的新一輪2.75億美元（約21.45億港元）融資，估值由20億美元上升至25億美元（約195億港元）。

　　國際諮詢機構波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）預測，及至2025年電動滑板車市場規模將達到400至500億美元（約3,120至3,900億港元）。面對如此具潛力的市場，兩大叫車APP科企Uber與Lyft也感心動，遂決意進軍共享滑板車市場。

　　Uber於2018年4月斥資2億美元（約15.6億港元）收購共享電動單車初創Jump Bikes，隨後在10月首度推出電動滑板車租用服務。同年7月，Uber參與對Lime的投資，並結為策略性夥伴，將Lime電動滑板車服務整合至Uber APP。同年12月，更有傳聞指，Uber有意收購Lime或Bird，但隨著這兩家初創先後獲得巨額的D輪融資，傳聞也就不了了之。

Uber收購初創企業Jump Bikes，藉此跨足共享電動單車和電動滑板車市場，也使Uber的共享運輸服務變得更加完整。（圖片來源：Jump Bikes官網）

　　至於Uber宿敵Lyft，則於2018年7月收購美國最大共享單車公司Motivate，透過其單車網絡部署電動滑板車租用服務。最令人意想不到的是，美國第二大車廠福特（Ford）亦於同年11月收購電動滑板車初創Spin，藉此跨足共享滑板車領域。

福特汽車於2018年11月斥資2億美元（約15.6億港元），收購共享電動滑板車初創 Spin。（圖片來源：Ford官網）

　　儘管此新興產業看似非常興旺，但背後卻隱藏了不少營運問題。共享單車企業的死因之一，是單車維護成本過高，折舊太快，以致無利可圖。電動滑板車的構造比單車複雜得多，日常維修費亦自然更高。譬如說，Bird旗下每部滑板車每天平均提供5次服務，每次收入為3.65美元；每部車的平均維修費為0.51美元，加上要扣除1.72美元的固定成本，以及0.72美元的營運雜費（如信用卡手續費、執照費、保險等），Bird從每趟服務中只賺進0.7美元（約5.46港元）的微利。在日常耗損和機件老化下，電動滑板車的維修費只會不斷上漲，進一步削減盈利。有見及此，Bird遂積極研製更穩固和耐用的新滑板車，繼今年5月推出Bird One後，就急不及待於8月發表新一代車型Bird Two。它的車身採用無縫結構設計，並裝配工業級的防傾倒停車支架，降低在泊停狀態時被撞倒的機率，更配備了防刺輪胎，以提高整體耐用性。

Bird Two車身採用無縫結構設計，表面沒有一顆裸露在外的螺絲，不但令外形變得更美觀，還可增加車身耐用程度。（圖片來源：Bird官網）

　　不過要留意的是，上述的維修成本並未計算滑板車遭破壞的修理費。或許滑板車隨處亂放而令人反感，或許純粹「貪過癮」，有人對共享滑板車施以各種破壞，包括潑上易燃液體點火、或索性丟入湖中。美國奧克蘭市曾於一個月內從名勝梅里特湖中撈出60部電動滑板車！

　　除此以外，由於電動滑板車的重量僅有30磅左右，一名成人一扛便可取走，容易成為賊人的偷竊目標。共享滑板車公司Scoot表示，在三藩市營運的首兩個星期，有逾200部電動滑板車被偷去或被破壞至無法修復。為解決上述問題，有營運商不但替共享滑板車加裝鋼纜鎖，還裝設物聯網定位裝置，以便追踪滑板車位置。新型滑板車更會配備智慧型感測器，一旦遭到破壞，即會向總部發出訊號，並自動報告損毁情況，以縮短搶修時間。

　　即使有不少營運問題存在，共享電動滑板車服務仍在不停擴展中，今年更開始進入亞洲市場。繼新加坡和馬來西亞後，新加坡初創Beam Mobility於今年7月在韓國首爾江南區和松坡區推行共享滑板車試點。Lime與Bird於8月在日本福岡提供為期兩天的試用服務。台灣大學亦已邀請Lime和Beam進駐校園，最快於11月公布共享滑板車上路細則。究竟共享滑板車會重蹈共享單車的覆轍，還是可在亞洲成功站穩陣腳，繼而躍居全球智慧城市的主流出行方案？答案確實令人期待。

目前Beam Mobility已投放1,000輛電動滑板車在韓國首爾，進行試點服務。（圖片來源：Beam Mobility官網）