距離英超開鑼不足一個月，大部分球會已經開操，但轉會市場似乎都是雷聲大雨點小，尤其英超前六球隊，大部分都未有重磅收購，或者只是小修小補，甚至如曼城，只賣不買。在各隊爭標的實力愈來愈接近的情況下，不買人，就等於放棄爭標。

　　英超前六球隊中，唯一仍未有新兵加入的是曼城。之前傳出哥帥希望羅致巴塞舊部丹尼爾，結果被巴黎聖日耳門先行一步，搶走丹尼爾。在羅致丹尼爾失敗後，就再沒有傳出曼城有任何收購計劃，甚至傳聞都沒有。

　　曼城在夏季轉會市場重開至今，已經有沙格拿、沙巴列達、基歷治、拿華斯及卡巴尼路離隊，其中前三者都是上季的正選左右閘，但曼城竟然都沒有沒有補充後衛，實在令人費解。曼城陣中只剩下4個正選後衛，除了高拉洛夫之外，全是中堅，尤其甘賓尼上季養傷多過比賽，奧達文迪更是計時炸彈，但哥迪奧拿竟然都沒有打算為防線添兵？令人不明所以。

放走了一大批主力後，現時左右兩閘處於真空狀態。除非哥帥再有破格陣式推出，否則以現時的人腳，基本上無可能挑戰英超獎杯。

　　按照曼城現時的情況，如果不增兵，除非哥帥有更出其不意的陣容，否則很難想象曼城如何以4個後衛應付曼城的賽季。上季藍月亮只是緊緊獲得歐聯席位，更遑論爭標，如今轉會市場，一口氣放走5個主力，莫說爭標，連爭歐霸席位都有難度。

　　那邊廂的車路士同樣面臨問題，在泰利離隊後，雖然買入德國後衛魯迪加，但此子之前都是踢史特加及羅馬等非頂級球隊，能否適應英超仍是未知之數。最大問題在於領隊干地已經和迪高哥斯達決裂，後者雖然仍未轉會，但拒絕歸隊參與集訓，離開是必然的，只是車路士仍未找到他的替代者。尤其在一直心儀的盧卡古被曼聯捷足先登後，暫時陣中並未有可以頂替哥斯達的球員。

車路士要upgrade前鋒線的攻力，本來盧卡古是最佳選擇，干地也一直要求球會羅致他，但結果曼聯搶先一步買了比利時人。如今車路士將目標轉到莫拉達，話說當年莫拉達轉投祖雲達斯，干地也有份促成交易，是次能否重逢，將影響車仔今季爭標步伐。

　　哥斯達上季入球雖然不多，只有12球，但他的牽制力和作為第一個支點傳波給兩翼，起了關鍵作用，他的離隊，車路士陣中無人能否取代，加上夏薩特受傷，季初未必趕及上陣，對車路士而言，進攻將會受很大影響。有傳現時車路士已經將目標轉至皇馬莫拉達身上，但皇馬叫價高，車路士是否樂意做羔羊，仍是未知之數。

　　另一邊的阿仙奴則剛以破球會記錄的4650萬鎊簽入里昂前鋒拿卡迪錫，此子入球率冠絕5大聯賽，有望成為兵工廠的新箭頭。但同時，有傳雲加爭積極將基奧特賣走，雖然這名法國前鋒今年一直讓球迷冷嘲熱諷，但上季被安排成為後備殺手，效果不俗，在各項賽事中，攻入16球。如今簽入拿卡迪錫，卻打算賣走基奧塔，豈不只是將入球數字互相抵消？再加上盛傳離隊的山齊士，上季在各項賽事攻入30球及10助攻，即是相當於貢獻40球，兵工廠如果損失了這兩個球員，等於少了超過50球的進賬，如何彌補？雲加如果希望可以重返歐聯，絕對不能夠讓此情況出現。

阿仙奴新簽的前鋒拿卡迪錫26歲，在效力里昂7年，上陣203場，入了100球，以效率計差不多兩場入1球。但相比基奧特和山齊士，兩人已經適應英超，拿卡迪錫在英超能發揮多少攻力仍是未知數。而且傳聞基奧特和山齊士會賣給英超對手，阿仙奴豈不是搬石頭砸自己的腳？

　　至於利物浦算是較為積極，在確保沒有一線球員離隊的同時，買入埃及前鋒沙拿，希望可以增添攻力，同時避免在上季文尼因為要在季中離隊踢非洲杯，及後季末又因傷缺陣下，球隊的入球能力大為下降，造成最後僅得第四。

　　但利物浦的問題在於，這班球員都不是最頂級的。尤其前鋒線，雖然古天奴、費明奴及文尼都是有技術、有速度及團隊精神，但就缺乏如同C朗、巴爾或美斯這種可以單天補至尊的能力，可以在球隊最需要的時候，帶領球隊反敗為勝。利物浦需要的，是一個可以扭轉局勢的球員，高普仍未找到此人，因此下季的利物浦仍難有大作為。

　　在轉會市場最積極的，要數曼聯。在上月簽下新中堅連迪路夫後，又積極表態羅致莫拉達、馬迪，甚至與車路士爭奪巴卡約高，最終在本周成功買入盧卡古。在前中後三線，曼聯已經為前鋒及後衛都添置新人，實力有明顯提高，如果能夠簽入馬迪或巴卡約高其中一人，基本上曼聯就完成強化工作，為今季的三線作戰做好準備。

不論最終簽入馬迪或者巴卡約高其中一人，都會令曼聯的中場掃蕩能力大幅提升。曼聯現時需要一個硬浄的防中，協助協助卡域克，同時令普巴可以改踢自由人，費蘭尼和靴里拉都不是最佳選擇，因此紅魔要爭標必定再要增兵。

　　雖然曼聯放棄朗尼及贊奴沙，但並不影響大局，兩者上季對球隊貢獻有限。比較有趣的是，曼聯至今未正式與伊巴重現簽約，而後者又表態希望可以趕及傷愈，再為紅魔效力，如果伊巴真的可以留效，曼聯的進攻力在他及盧卡古聯手下，有望獲得雙重保證，即使不再簽入新人，相信曼聯都有力衝擊冠軍。