歐霸杯決賽馬體會，可說是技術性撃倒馬賽，馬體會贏的是領隊施夢尼和球員這五年間多次打入決賽的經驗，反而馬賽能夠打入決賽則是意外，故此勝負是優勝劣敗，馬體會的經驗和球員臨場表現均稱得上對板。

馬德里王子托利斯（捧杯者，右）兒時心願，就是替球會贏得奬杯。昨夜比賽至90分鐘，領隊施蒙尼成全了他，換出功臣基沙文，讓季末離隊的托利斯有圓滿結局。

　　馬體會的球迷，相信對球會今季應該滿意了。從來在首都馬德里都有「死對頭」：皇家馬德里，成績長期壓著自己，又是全球球迷寵兒，多得領隊施蒙尼這些年的非凡功力，在西班牙賽場上一直成為皇馬和巴塞的威脅，令球迷懷抱希望，重拾自信。

　　只是不知道球會今年夏天，能否頂得住來自英超曼聯和西甲巴塞的銀彈，留得住歐霸杯決賽射入兩球的基沙文了。

　　這個星期日英國足總杯決賽，曼聯大戰車路士。

　　摩連奴帶領下的曼聯今季成績比上季差，連到手的獎杯一個也沒有，相比於去年這個時候已贏得聯賽杯和歐霸杯冠軍比，應該算是不及格。雖然在英超的成績比上季好，以亞軍身份完成英超賽季，比去年四強不入好很多；但作為第13次成為全球收入最高領隊的身分，以其每年領隊收入1700萬歐元的身價，連續兩年拿不到英超冠軍，在歐聯比賽還要在十六強出局，怎樣也解釋不過。

　　相信如果今年英超足總杯拿不到冠軍，不管管理層和球迷也不會接受，畢竟這是曼聯。摩連奴的合約至2020年到期，若果明年2018年至2019年賽季仍然挑戰不到英超錦標，仍然在歐聯賽道上未有太大突破的話，相信曼聯不會再給他另一張天價合約。

干地雖說足總杯決賽後，不是他和球會說再見的時候，但事與願違，他和球隊管理層不咬弦已是公開秘密。他在球隊落後時的臨場應變，亦不夠果斷明快，失去球員支持。

　　車路士領隊干地年薪，只是摩連奴的三分之二，約1100萬歐元，但不幸的是去季第一次執教英超，便拿了冠軍，今季竟無以為繼，既在英超入不了前四，明年「降呢」在歐霸組別角逐，又在歐聯賽道上有十六強出局。

　　故此這場英超足總杯，獎杯雖不像熱刺的普捷天奴說的並不重要，但兩隊都需要這個獎杯。這樣既可以在季尾為球隊帶來一點喜悅，為球會帶來多一個獎杯，為管理層和領隊減壓，為球迷帶來一個開心派對，為球員保持自強信心，為未來賽季注入一點新希望，實屬必要。

　　表面上看曼聯和車路士的球員和技術差野不大，但曼聯摩連奴戰術上的安排，以及臨場調動均比干地優勝，相信在90分鐘內可以勝出。

　　摩連奴慣常技倆是吩附球員，以超技術去挑釁對手，當然還有沿用4231以守為攻陣型，其中包括會凍結夏薩特和叫球員，尤其是兩個翼衛華倫西亞和楊格踢得「硬淨D」，以踢窒一般踢踢352或3511的車路士兩翼衛阿朗素和摩西斯；而中堅史摩寧和鍾斯將有不少小動作，去「招呼」基奧特或莫拉達，以減低對手威力。

曼聯門將迪基亞賽前認為，球會只以第二名結束球季是不夠的，意味他們將拼搶足總杯。

　　中場方面相信摩連奴會踢派馬迪和和靴里拉踢雙防中，其中靴里拉或之前曾成功凍結夏薩特的新仔Scott McTominay，再次拑制夏薩特的活動能力，而普巴踢前一格既可協防，又可作進攻中場，而連加特將會繼續受到重用。

　　干地的352或3511都曾經給摩連奴剋死，要贏得獎杯應該加強防守，踢4人防綫簡單的442，以基奧特和夏薩特踢雙箭頭，不要和曼聯爭中場主動權，主力踢反撃，韋利安代替摩西斯踢右邊，柏度踢左邊，簡迪專注防務，法比加斯分波。

夏薩特在賽前說，他在車路士的前途取決於球會買到甚麼好球員。即使球會提供30萬鎊周薪合約，但他言談間流露對球會不滿，還望他在周日有好表現報答球迷。

　　基奧特和夏薩特兩人拉開曼聯防線，讓柏度和韋利安的速度，既反壓華倫西亞和楊格，亦可快速於左右雙輔位入楔，或許有機反制摩迪奴。

　　曼聯還有費蘭尼當後備殺手，當勝負未分或落後之時，他的蠻衝瞎撞或許帶來意想不到的效果，反之車路士板斧盡見，此仗應以一球定勝負。