近幾年興起跑馬拉松，有別於短跑等講求爆發力的跑步比賽，馬拉松講求的是耐力和穩定性，如果不能保持平穩節奏，很容易太早疲倦或太遲進入狀態。

　　足球聯賽也是一樣，長途競爭，講求的是穩定。曼城上場輸了，但在穩定性上仍是勝一籌，而利物浦也是一樣，除了有運氣，今屆在失球數字上已可見其穩定表現。無論聯賽中間有多少偶然失誤，相信進入大直路爭冠的，都離不開這兩隊。

　　嚴格來說，車路士對着曼城根本就是一心求和，沙利幾乎化身成為摩連奴，泊大巴，踢突擊。其聰明之處是用夏薩特踢偽9號，但站位上夏薩特並不企在最前，反而是拉後至禁區後方負責串連，然後分波予柏度和韋利安兩隻快馬；再加上汲取之前面對熱刺時，佐真奴被盯人而令中場斷纜的教訓，讓簡迪更多參與進攻，的確有效製造一定混亂。

　　不過，車路士的兩個入波都並非靠戰術得來，曼城輸波也的確有自己在防守上的失誤。尤其第1個失球，曼城防守球員太過集中在夏薩特身上，反而讓其他車路士球員有機可乘。

上場哥迪奧拿在作客史丹福排陣也確實有問題。車路士的反擊厲害，只靠費蘭甸奴一個單防中實在不足夠掃蕩中場，可派上根度簡，踢自由人協助防守。而且在兩閘的企位上可以向後一點，不至於讓中堅承受太大防守壓力。

　　哥帥上場派上史達寧踢正前鋒，其實並非最好選擇。今屆史達寧開竅，其發揮最出色的位置應該是翼鋒，當有阿古路在前面開路的時候，他可以在邊路自由發揮；但如果要他踢最前面，變相成為盯防的目標後，他就很難發揮速度的優勢。其實哥帥可以用捷西斯踢正中鋒，他不需要一定入波，只要在禁區打亂對手的防守部署，拉開空位，就可以讓史達寧和辛尼有更多入楔的機會。就如昨晚歐聯對賀芬咸入第二球般，他走向史達寧方向，拉開了中堅，讓出空位予辛尼，史達寧一記鈄傳予辛尼，讓曼城反超前。

　　雖然車路士贏波，但對曼城來說並非不是好事。球員可以在上場看到不足，尤其聯賽是長途競爭，偶然的失誤實屬正常，而且還有漫長球季，即使這場是關鍵場次，落敗後，仍然大有機會，只要曼城球員汲取教訓，重拾專注力，

在入主車路士後一直是好好先生形象的沙利，在藍軍不敵狼隊之後，在更衣室怒罵球員，但車路士球員沒有因此洩氣，反而被激起鬥心，在面對曼城的時候踢得非常硬淨。

　　當車路士為求贏波，沙利都要放棄今屆入主後帶來的進攻風格時，我們更應該欣賞曼城，無論面對任何球隊，都保持自己的風格和節奏，踢進攻足球，不是我們作為球迷，甚至擅長踢波的人心中的願望嗎？

歐聯分組賽結束，英超4隊都晉級，而利物浦和和熱刺可說是死裏逃生。雖然利物浦對拿玻里贏波，但其實是對手踢得差，把握不到機會，運氣再度落在紅軍身上；而熱刺同樣是贏在運氣，尤其對手是巴塞，要贏幾乎不可能，若不是巴塞兩度中柱，若不是國米自己失分，晉級機會豈會白白讓給熱刺。所以說運氣也是足球的一部分。

本周焦點

　　利物浦主場迎戰曼聯，雙紅會向來都是英超焦點，但今屆的雙紅會是否精彩？值得保留。

　　今屆英超前列競爭激烈，雖然曼城上場敗予車路士後，暫時跌至第二名，與第三至第五的熱刺、車路士和阿仙奴有5至7分的差距，這三隊仍有爭標希望。但相信真正有力鬥到最後，仍是利物浦和曼城。而利物浦今屆對待任何一場聯賽都會非常謹慎，所以才有了高普季初為勝利，不介意贏得醜陋的說法。

占士米拿這位中場硬漢已經在英超攻入50球，比不少前鋒射手還多；而且只要他有波入的比賽，球隊就可以保持不敗。從列斯聯到利物浦，這個Energy Guy都是領隊和隊友的至愛，皆因他從來不惜體力，拼搏到盡的精神，值得尊敬。

　　至於曼聯，上場難得一場大勝後，終於升到第6名，但她與前5名的差距實在太大，保住第6名應該是最現實的願望了。之前已經講過，摩連奴已經失去了對球隊的控制，而且在戰術上已經技窮，上場因為對手太弱，所以不能作準。

在歐聯賽前，有記者問摩連奴是否要為普巴的低迷狀態負責，狂人又再怒斥記者分化，又表示如果有問題，球員自然會找他交流。放着1億身價的球員不用，卻說沒有錢買人，摩連奴到底是甚麼心態？

　　但話說回來，摩連奴面對強隊，尤其作客，從來都是只求有分落袋，今屆對面對Big 6，曾逼和車路士和阿仙奴，但敗予熱刺和曼城，2勝2敗，證明摩連奴在強強對碰時，魔咒不再。

　　不過，今場對利物浦因是打吡，必定搏命，問題是球員是否團結。至於利物浦必定求勝，務求分數上可以壓住曼城；歐聯出線後，球隊士氣大升，加上沙拿回勇，今場是無得輸。曼聯必定希望偷雞，但面對大勇的利物浦，不要說贏，有分落袋已經不錯。如果利物浦不能取勝，就只能講一句咎由自取。