鐵路公司都需要有一個甚至多個面積大的地方供維修、調配車輛之用。在外國，通常會選用一些空曠場地，或者是單層工廠，因為最便宜。至於香港，由於地少人多，所以進行用地規劃時，都會利用到這些「維修廠」、「調配廠」以至車站的上蓋空間，用來建造多層住宅、商場及花園平台；又或者發展車站旁邊的空地，這一類規劃也是政府協助地鐵補償發展鐵路花費的方。

　　在風水學上，第二類的發展（即發展車站旁邊的空地），與一般普通地產發展無異。但在車廠、車站上蓋發展物業，則是相當少見的規劃，然而車廠、車站都是較少見陽光的陰暗地方，風水上是聚陰之地，加上每天都有地鐵在內移動，是動了「陰煞」。

　　遇「陰煞」，如果命格和房屋座向排龍配合得吉，是有利陰財偏財，但如果座向等得凶， 則會變成大煞。而由於地下鐵路每天移動，所以住在上面的人也容易身移宅動，即多在外而少聚於家中，家人亦容易遷移到外。

　　此外，旺運之屋在大運轉移。地鐵分布全港，其吉凶則以其位於德福的龍頭總公司之風水為主，所謂「風水輪流轉」，風水除了居所本身之吉凶外，也受每年流年轉變的飛星所影響；加上香港正逐步由八運轉到九運，也容易出現變化逆轉。

　　2019年流年的飛星中，「五黃煞星」正位於正東方，德福地鐵總部的東面正是東九龍文化中心的地盤，動土開工，即動了「土煞」，所以當時出現兩次地鐵火車相撞及出軌事件，以致影響運作。除此之外，因為2019之動亂，港九多個地鐵站都有人破壞。星斗轉移，文化中心於2020年已開始建上蓋，未再動土而「五黃煞星」也飛離東方，地鐵公司之災也突然減小，回復正常。風水飛星之說，可以以此引證。

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