近日鬧哄哄的非法APPS惡鬥的士，其實是一場很好的香港點到點交通服務行業的公眾教育，熟悉「鑽的」源起的朋友，這方面的知識會較為豐富和正確，或許因為我們提供了比原來的士市場較獨特的無障礙服務，既沒有直接取代的士生意，反而為整個老舊行業增值，我們不用APPS招徠，得到的支持也一直比反對多，甚至得到九個本地和國際奬項，這星期六我將到三藩市參加芝華士「贏之有道」全球創業比賽的總決賽，或許會遇上UBER的創辦人反映我的看法？

　　我經常用不同方法如拍短片、寫文章和公開演說等，分享為我不滿那些很髒、很臭、很不安全也不合法的「雞記式輪椅貨VAN」接載輪椅朋友，我的媽媽也身受其害，所以立志創辦「鑽的」，為人口老化的社會提供多一個正當的交通選擇。

　　就在我們得到廣泛認識後，一些自以為同樣有生意頭腦，卻又不願遵從現有牌照規定，即不願意承擔合法牌照帶來的必然成本和意外賠償等法律責任的人，便在日本找來一些跟「鑽的」同級、甚至更新款可供輪椅上落的車輛，求求其其以私家車在運輸署登記，便做起「無障礙接載服務」的生意來，包裝上當然用「愛心」、「無障礙」、「社會企業」，甚至聲稱「政府註冊」等標語，混淆視聽。

兩款曾經以私家車牌照經營的無障礙車輛相信已停止營運。

　　可惜，紙包不住火，要模仿「鑽的」同樣有廣泛認知而帶來生意，這些非法無障礙私家車反而愈宣傳愈惹運輸署和警方注意，最後被警方根據交通條例374D票控，是刑事罪行。那麼若負責人要收監，聲稱要為輪椅朋友服務的，如何持續他們的「使命」？不用這麼壯烈吧？! 對合法經營者來說，最怕的就是在道路上給這些非法營運者「賜吻」，給他們撞倒，那間只承保了私家車保險的保險公司會因為司機在做生意而賠償給我們嗎？受傷的司機和乘客如何討回公道？

　　最近又有朋友建議我們跟UBER合作，說「鑽的」可以改善UBER的公眾形象，「鑽的」使命不是要為任何公司改善形象吧﹗跟我們合作的夥伴，必然是有相同的理念，為人口老化的點到點交通以至生活質素提供更多更好的選擇。

 
　　朋友說，UBER 的願景是「to make transportation as ubiquitous as running water」，這些市場推廣的言語實在太奇妙了，說UBER像人權鬥士去釋放所有被困的人，讓他們享受像流水一樣的交通自由。或許，很多消費者也夢想有一天百貨公司也不需要用任何形式付錢，「顧客」看見喜愛的東西便有拿東西的「購」物自由？