常看到燒車的新聞，多發生在夏天，其實汽車的引擎及其他不同的零件，在行駛時都不停地產生高溫，尤其在炎炎夏日，要有效控制汽車的溫度平衡，必需注意各方面的散熱系統，才可令汽車發揮最佳表現。由於關乎散熱系統的組件太多，小編將會分兩期逐一講解散熱系統要注意的事項，今次先同大家探索與水有關的部份。

1. 銻水箱：

　　原裝及改裝的水箱都是用銻造，分別在於原裝的銻水箱，頂及底部是用塑膠嵌入，易老化，進取型的駕駛習慣會較容易谷爆水箱。而改裝品牌出品的水箱，整個都是銻造，更能承受高壓，而尺寸比原裝更厚，能灌入及流動更多的水量，散熱效能更快。

　　改裝的銻水箱，大約三千多至五千元左右；而原裝的銻水箱，原廠一般都會比改裝的貴！但市面上都會有其他牌子提供原裝銻水箱，價錢相對比改裝的便宜，視乎閣下的預算及選擇。香港的銻水箱一般來自大陸、日本、台灣、泰國，當然購買出產自日本的會昂貴一點。

2. 水箱水：

　　水箱水會有不同的顏色，其實是色素，每次更換不同顏色，能讓車主分辨出有否更換水箱水。其實坊間一直相信，若應急的時候，最好注入蒸餾水代替，切勿用水喉水，但其實同樣都是可以令水道生銹，分別不大。因為專用的水箱水，除了有加入配方令其更加發揮降溫功效外，更是有油性成份的，就是用來保護及潤滑水道不致生銹，尤其在冰雪地方，水容易凝結，當中的油性成份便可令水繼續流動。坊間有便宜兼且有除銹成份的水箱水，但沒有油性，當中的除銹成份其實就是有「哥士的」，雖然哥士的是可以除銹，但同時亦會侵蝕水道，加上沒有油性配方的保護。

　　一般水箱水都能承受90度水溫，與正常汽車的工作溫度相配，而賽車用的水箱水，就會提升抵禦至110度。每年更換一次水箱水都是較佳的保養。正常汽車的工作溫度是90度，即錶板的油溫針應該是指著中間位置，因此駕駛時也要留意油溫錶。漏水、穿了水喉、水泵漏水、水箱老化有裂縫、風扇沒啟動、斷皮帶等等都可引致汽車over-heat，在此情況下必需即時停駛及關掉引擎，但也切忌心急入水而打開水箱蓋，因為此時水箱內的水已達到沸騰點，一開水箱蓋，滾水會彈射，這是很危險的！還是找拖車送到車房處理最理想。水箱水的價錢由八十元至三百多元也有，不同的水箱水都可以混合使用。

3. 風扇：

　　不說不知，原來風扇都有Racing版本的，分別在於摩打及尺寸，Racing版的厚度是比原裝更薄更輕，就連風扇葉都造得更薄，因為方便配合改裝車，留出更多位置安裝大Turbo及大水箱。一般原裝風扇原廠價大約要數千元，而Racing版大約3,000至10,000元不等。要安裝Racing版風扇，都要作出其他的改動來配合，例如改插頭、改位置、改relay、也要配合水箱。風扇也是跟隨引擎溫度而啟動進入工作，一般引擎到達八、九十度，風扇就會隨之開動。風扇的使用期可以用上十多萬公里，所以並不是需要經常更換的零件。

4. 水喉：

　　於引擎倉內，可以看到很多喉管，所有與水箱連接的就稱為水喉。原裝水喉耐用性可以很久，十萬公里以上也可以不需要更換，需要更換水喉的原因，除了硬化、損耗，多數是因為風扇壞了，令水箱水高溫引起內壓而谷爆水喉。原裝的水喉一般都是黑色，坊間其他品牌出品的多數為藍色，質料密度較高，相對提升耐用性。

　　原裝水喉每條大約五至八百元，而有牌子的水喉一套購買大約三、四千元，其實價錢上相差不大，因為很少牌子有提供一套購買，要視乎車款而定。

5. 水膽：

　　水膽其實是開水路的嘩佬 (Value)，水膽內其實是水銀，當引擎溫度到80度左右，就會令水銀澎漲，水膽就會打開，令水開始流動循環散熱，低溫水膽就是較低溫度就會開啟，一般水膽只需三百元左右，低溫水膽大約四百多元就有。

( 鳴謝：MISSION MOTORSPORT )