在上一期已解說過散熱系統與水有關的部份，今次再繼續講解汽車散熱要注意的其他部份。「油」和「空氣」是汽車動力中關鍵之一的源頭，油是需要經過燃燒才能發揮功能，但又如何在燃燒的過程中令汽車的整體運作溫度得到平衡？而空氣帶動汽車動力，生氣、死氣、一入一出，看似簡單但原來都大有學問，今期繼續一一拆解。

偈油

　　偈油是引擎的潤滑油，由基礎油及添加劑混合而成。偈油大致分為三種：礦物油、半合成油及全合成油。

　　偈油樽上的數字解說：例如「5W30」，「5」是代表工作溫度，數字愈細，代表進入工作溫度愈低，即是只需5度便會進入工作溫度，若果是0度，那便等於在沒阻力的情況下偈油已開始工作。而「30」則是粘度，即是濃度和稀度。數字愈大等於粘度愈高，相反數字愈細等於粘度愈低。粘度愈低的偈油可令車子更爽，但同時會消耗得更較快，因此要勤加更換。

　　但其實偈油是可以使用很久都不用更換，有些車主甚至每8,000至15,000公里才更換偈油，但較為保養的話，可以每5,000公里更換一次。

　　在香港的酷熱天氣下，其實可以使用數字較高的偈油，因為在酷熱下，引擎溫度很快便能提升，即同時偈油亦已進入工作溫度。相反，在冷天可選用較低數字的偈油，那麼即使引擎仍未熱身，偈油已開始進行潤滑及保護的功能。

．礦物油：不足一半的合成成份，適合年時已高並且不需著重於保養的舊車使用。雖然不會造成引擎損害，但也不要期待有甚麼效果。(價錢約數十元至二百多元 / 4L)

．半合成油：經濟選擇，配方粒子較大，且粒子大小不平均，因此虛位較多，相對密度較低，多為油渣車選用。(價錢約二百多至三百多元 / 4L)

．全合成油：較貴選擇，配方粒子較小，同時虛位少、相對密度較高，因而能夠造成的抗磨效果會較佳。(價錢約五百至六百元左右 / 4L)

油Cooler

　　油Cooler是幫助偈油散熱，也可安裝用作自動波波箱油的散熱，一台車可裝上一個或兩個油Cooler，而一般私家車都是沒有油Cooler的，這個多數是後加配件，只有部份Turbo車在出廠時才會配備，價錢大約四、五千元左右一個。安裝位置會在頭Bumper左右兩側的導風位，一般駕駛其實就沒需要加裝，只有進取型的駕駛習慣才用得上，因為進取型的駕駛會令偈油長期處於高溫，若偈油經常太高溫，會減低汽車性能的表現。

　　但要特別注意：安裝油Cooler時，不要安裝在接近排氣喉的位置！原因是(1)油Cooler本身的作用是替偈油散熱，排氣喉是高溫的，安裝在排氣喉附近即是沒有發揮到其散熱功能。(2)若遇上撞擊，油Cooler爆裂，偈油沾到高溫的排氣喉上便會立即起火！因此安裝位置必需特別注意。

Inter-Cooler

　　簡單來說，Inter-Cooler是用來冷卻空氣的，其功能是降低進入燃燒室的空氣溫度，提高進氣密度，進氣密度提高，引擎馬力才會提高，一般只有Turbo車及有Supercharger引擎的汽車才會用到。

冷氣散熱網

　　作用是為冷氣系統內的雪種散熱降溫，位置在水箱前面，安裝在龍門架，同是用銻造成，而雪種都會令散熱網氧化繼而穿爛。冷氣散熱網都有分級別，正廠和雜廠也有出品，當然正廠的較昂貴，但相對耐用。

( 鳴謝：MISSION MOTORSPORT )