聖誕新年假期後香港股市好像有點假期後遺症，周四(5日)股市成交額只有370億，恆指微升86點收報18813，全日波幅不足100點。大市成交疲弱，估計恆指在未有新的重大消息入市前仍會在18500至19000點區域窄幅上落，牛皮待變。
　
　　中國A股未洗頹風，但中國12月份官方採購經理人指數(PMI)出乎巿場預料，由11月份的49.0升至50.3，可能緩解市場對中國經濟增長放緩的擔憂。且看中央將會再放寬銀根的預期能否令中國股民重拾入市信心，帶動香港股市。
　
　　本周繼續和大家研究另一隻港人在日常生活中時常接觸到的投資對象－－港鐵公司(00066)。相信大家都在繁忙時間擠過地鐵，就是非繁忙時間地鐵亦人頭擁擁，我發覺西鐵線亦變得愈來愈擠逼，相信其乘客量有增無減。港鐵近年積極在香港擴張鐵路網絡，除了南港島線和觀塘線延線外，港府計劃在東九龍興建單軌鐵路亦為港鐵在香港的持續增長提供機遇。
　
　　港鐵近年更大力發展本港以外的鐵路及相關地產業務，它在內地經營的北京地鐵和深圳地鐵營運表現良好。此外，它成功以20億元人民幣首次投得深圳地鐵上蓋地產項目，預料未來於深圳將可繼續再獲得鐵路上蓋物業發展機會。港鐵在去年8月公布，截至6月底止中期業績，純利80.5億元，升21.2%，總收入為161.69億元，升14.7%。值得注意的是港鐵未包括香港以外的鐵路附屬公司的經常性業務收入只增加8.1%至99.98億元，但本港以外的鐵路附屬公司收入則增加了27.2%至61.71億元，它的業績證明了發展本港以外業務的策略正確。而國務院副總理李克強8月訪港時宣布的一系列挺港措施，當中便包括支持港鐵深化與北京、上海、深圳市地鐵建設和運營方面合作，並擴展到杭州等市。有中央政策支持，港鐵成了政策受惠股，在內地業務大有可為。
　
　　港鐵同時於中、港兩地均具強大增長動力，而港府是港鐵最大股東，持股達77%，董事局便有3名政府高官，令它的穩健性更有保證。它的前景既佳而防守性亦强，值得吸納作長線投資。
　
　　下周再和大家研究另一隻我在日常生活中留意到的股票，祝各位讀者朋友新的一年心想事成、財源廣進！