還有五天，官方公布的2014年春運便會結束。春運以來，全國道路累計發送旅客已經超過27億人次，比去年同期增加6.2%，中國的春運是一年比一年擠了。今年黃牛黨的神通廣大繼續讓人嘩然，解決「一票難求」的官方說法變成「沒有時間表」讓人愈益無奈。每年春運都會發生很多荒誕離奇的故事，橋段雖各有不同，但主題總是離不開「買票難」、「回家難」。今年又增加了不少人們「曲線回家」的路線圖，雖然擁現代化的交通工具，但人們卻好像回到了古代，回家須花上7、8天，無可奈何地邊回家邊遊山玩水。春節期間，我看了兩部的電影，表達手法截然不同，同樣描述春運，一部是寫實的紀錄片《歸途列車》，另一部則是讓人哭笑不得的喜劇《人在囧途》。

從離開家鄉一刻起，便搭上的《歸途列車》

　　2010年上映的紀錄片《歸途列車》以在廣州打工的農民工家庭為主題，導演范立欣用三年的時間，跟隨張昌華一家春節期間回家，拍出中國離鄉背井農民工的縮影。其中一次春運，正值2008年雪災。電影講述的是張華昌夫婦為了讓家裏過上更好的日子，讓子女擺脫農村難苦的生活，毅然離開一對年幼的子女去打工，16年間，唯一見到孩子的機會便是踏上春運歸途。

　　這部電影不新了，但今年春節期間部分影院仍有放映。年輕帥氣的范立欣看來像演員多於像紀錄片導演，但他卻是中國首位獲得美國艾美獎最佳紀錄片和最佳長篇商業報道獎兩項大獎的導演，《歸途列車》是得獎作品也是代表作。電影呈現了農民工的悲苦、親情與生計間的矛盾。儘管沒有親身經歷過春運，電影帶著我重溫了一次2008年雪災的新聞片段。春節應是中國人闔家團圓的大日子，是喜慶而歡欣的，但鏡頭前卻是一張張筋疲力竭的臉孔，疲憊而焦慮。人們渺小得像螻蟻，唯一的心願只是回家。

也許現實中的「囧」況比《人在囧途》更甚

　　相對《歸途列車》，同樣是2010年出品的喜劇《人在囧途》則輕鬆得多。身家豐厚的老闆李成功和討薪的農民工牛耿在春運中相遇，共同上演了一場包羅萬象的「春運」史。他們踏上了可能是史上最囧的回鄉路，嘗試了所有的交通工具。從飛機到火車、從小巴到拖拉機、從長途車到自駕車。最後在年三十晚還是在荒涼的野外渡過。這是一套誇張而簡單的電影，沒有多大深刻的喻意，只是誇張地以開玩笑的形式表現了人們春節趕路回家的「囧」況。

　　然而電影中的情節在2014年的春運現實中呈現，愈來愈多人選擇「曲線回家」，因為買不到直接回家的車票，有人選擇借道外國轉機回家。分段買票攻略也成為了熱門搜尋對象，原本一天可以回家的路走上7、8天，也許現實中的「囧」況比電影更甚。

　　值得一提的是《人在囧途》是《人在囧途》電影系列的第一部，第二部《人再囧途之泰囧》在上映一個月票房達到12億元人民幣，成為中國電市場華語片票房冠軍。《人在囧途》雖然票房遠遠不及，我卻覺得《人在囧途》描述了春運、騙子、孤兒、追討薪酬等社會問題，更能反映中國國情，也十分值得肯定。

　　農民工在城市打工掙扎求存，現實得讓人感到既沉重又悲涼；冷酷而成功的老闆和直率單純的農民工在讓人糾結崩潰的旅途中互相扶持著向前走。儘管世界上最大規模的周期性人口遷移快將落幕，可是春運的問題一天沒有解決，真實的春運故事仍將繼續上演。