7月28日環保觸覺和機場發展關注網絡在記者會上，指出最新資料顯示深圳寶安機場第三條跑道籌備工作已近尾聲，建設工程即將展開，深圳三跑建成後，深圳機場將進入「雙跑道平行運作」，緊貼香港的深圳機場航道的升降航班將無可避免顯著增多。

　　很久以前，我已經詳細解釋了深圳機場的「南方航道」將與香港三跑建成後的航道出現安全矛盾，香港民航處從來沒否認雙方航道垂直間距少於國際安全要求，最近只能以「時空交錯」的空泛詞句勉強招架，但拿不出具體的方案說明，實際上假設深圳機場會在香港機場的飛機北飛時暫停使用「南方航道」，是大香港主義的表現，也脫離地區政治現實。

底圖鳴謝：環保觸角、機場發展關注網絡 

　　可惜現在深圳機場肯定建三跑，出現安全矛盾的頻率更高，「南方航道」讓路給香港機場的希望更加渺茫，香港三跑建了也沒用，是常識也能夠作出的簡單結論，民航處躲在所謂「專業」和「機密文件」等擋箭牌後面已無說服力，此時機管局匆匆展開填海工程和開始徵收機場建設費是違反常識的極端行為。

　　日前高等法院聽取了三跑環評報告司法覆核的雙方陳詞，現正等待法官判決，環評報告可能被推翻，連鎖反應是三跑工程包括填海工程不能進行，但是填海對海洋生態造成的傷害是永久和不可逆轉的，現在機管局貿然先行填海，如果法院判決環評報告無效，到時機管局以甚麼來賠償無數海中生靈無端的犧牲和香港人的無可恢復的重大損失？機管局「填了海再算」的先斬後奏，是稍有普通常識和有尊重生命良知的人絕不會做的事。

　　機管局既沒有守法精神，更毫無企業社會良心，假如一意孤行填海，將來搞多少職員義工服務活動或廚餘回收等裝飾性「環保活動」，都無法彌補偷步填海闖的大禍！

　　8月1日機管局開始徵收機場建設費，但是一旦法庭宣佈環評報告無效，海不能填，則三跑興建無期，機管局怎樣把錢退回給旅客呢？過程複雜到難以想像，跟填海破壞海海洋生態一樣，基本上是錢收了就無法逆轉，所以機管局這個動作也是違反普通常識的不負責行為。

　　香港是高度文明的社會，不可能容許機管局的非理性行為，鼓勵大家參加以下的網上簽名行動 ，以及分享信息給朋友和鼓勵他們簽名，告訴機管局我們多不高興，要求懸崖勒馬，以免鑄成無法彌補的大錯，貽禍蒼生。