上班族搭車常要逼「沙甸魚」，無非唔想返工遲到。有打工仔指公司有新制度，員工遲到1秒也要扣薪，1年遲到6次便會收警告信。有人力顧問指，扣薪易觸發員工反抗，宜用累計時間作懲罰，降低員工的怨言。

　　遇上塞車或公共交通工具脫班，上班族難免心急如焚。有網民指公司最近有新規例，返工遲到1秒也要扣薪，1年內遲到6次就會收到警告信，不滿做法太嚴厲。帖文提及「遲到係唔應該，但一年好難話唔會遇上塞車……但老細話塞車唔係遲到的理由」。

部分人遲到時寧願請病假

　　有網民回應指，前公司有規定，員工遲到5分鐘就會扣1,000元勤工獎，同事若預料會遲到就索性請病假。亦有人指，有同事一個月內遲到逾10次，收了警告信後仍無改善，最後疑被「炒魷」。

　　盈力僱員服務顧問首席顧問孫立民表示，扣薪比較敏感，對員工來說反抗性大，他們寧願請病假也不遲到屬普遍後果。「有些公司以一個月內累計遲到時間計算，如果逾10分鐘，電郵系統就會自動發出警告信，毋須驚動主管詢問遲到原因，避免糾纏於求情問題。」

　　孫認為，設一條清晰劃線是較理想管理方式，「遲1秒也是遲到，但1次就罰難免不近人情。若遇上大塞車，新聞也有報道，僱主理應酌情處理。」他又指如公司只有1至2個同事是常遲到，僱主因此而加強監察，容易掀起大回響。「同事會覺得只是個別人士的問題，為何要波及自己。」

準時返工為員工責任

　　職工盟培訓中心課程發展副經理譚健忠憶述，曾有年輕人在手機維修店工作，每日遲到10至20分鐘，一天工作10小時多，僱主竟扣了四分之一薪金。「遲到只能按實際缺勤時間而扣薪，最後事主循法律程序成功追討多扣的薪金。」

　　譚強調，準時返工是員工的責任，惟準時上班對工作的重要性仍視乎崗位而定。「例如接待處職員每日要準時回公司開工，否則其他同事不能入辦公室，影響其他人的工作。」如僱主發現個別僱員常遲到，宜私下與他們商量，看看有否改善方法，勿動輒以扣薪作處理。