有客戶想買比亞迪(01211)，又認為PE太高，怕它的電動汽車做不出來，或者電池技術不過關。其實比亞迪現價74元，大約25倍PE，雖然股價好像升了很多，但這個價錢是有業績支持的，相對高的PE是因為其已經做出來、以及將會做到的盈利增長，同電動汽車無關。

　　對於它的電動汽車能否成功，市場上持否定和懷疑態度者居多，電動汽車概念目前對比亞迪的股價，是打折扣的因素，而不是給溢價的因素。要不是受電動汽車的疑慮拖累，它這樣的盈利增長， 應該會有更高的PE，不會只有25倍。

　　我們在香港，恐怕不容易得知，比亞迪的轎車銷量，己經名列前茅。且讓資料來說話。

　　據中國汽車工業協會統計，銷量排名前十位的轎車生產企業，2009年全年計，比亞迪排第六名，銷售44.84萬輛；2009年12月，月銷量計，比亞迪排第三名，6.02萬輛。

　　而它的F3，是2009年排名第一位的轎車品牌。2009年，排名前五位的轎車品牌依次為：F3、凱越 、悅動、捷達 、桑塔納，分別銷售29.10萬輛、24.11萬輛、23.94萬輛、22.49萬輛、20.56萬輛。以月計，2009年11月，F3的銷量為3.2萬輛，12月，F3的銷量為3.58萬輛。

　　2010年1月份全國轎車銷量下降，但F3仍能保持。十大品牌排名榜，首四名是：1) F3，是月銷量3.56 萬架；2)捷達，2.75 萬架；3)夏利，2.22萬架；4)悅動，2.16萬架。F3 自從2009年 8月份爬上銷量第一名以來，連續六個月位居榜首，而且拋離第二位頗遠。

　　比亞迪今年將有5款新車上市，不包括電動汽車。相信王傳福2009年訂下的2010年年銷 78萬輛的目標，可以輕易達到。而“2016年成為中國第一”的預言，也不會是不可能的事情。

　　儘管資料已在面前，可惜在香港股市，比亞迪是一隻不太容易被人接受的股票，我有很多朋友和客戶都不會買。正因為如此，我相信它仍然有很大的上升空間，起碼，中線100元的目標，不難到達。

　　聲明，本人為證監會持掛牌人士，現持有股票比亞迪。

　　另外，本人招聘助手己近尾聲，最後召集，有興趣者請電郵中文簡歷來。

刊登于 2010年4月23日 第 232期