Uber今年5月10日在紐約證券交易所上市，這間公司一年的交易金額高達500億美元，市值700億美元以上，扣除匯率因素，每一年的成長有40%以上。這樣大規模的公司，竟然有這麼快速的成長，我想放眼全球都沒有幾間做得到。

　　可是當Uber東來的時候，卻屢屢受挫，在大陸不敵滴滴、在東南亞鬥不贏地頭龍Grab，還是乖乖地留在北美算吧。

　　Grab於2012年在馬來西亞成立，2014年將總部設置於新加坡，創辦人Anthony陳炳耀為馬來西亞華人，他與哈佛商學院同學陳慧玲Hooi Ling Tan一同創業，七年後，Grab目前估值介於100億到140億美元。

　　陳炳耀和陳慧玲受到科技行業和媒體的熱烈追捧，是東南亞的絕代雙驕，均位列《Fortune》雜誌「40 under40 」2018年度「40歲以下最具影響力40人榜單」。陳炳耀也躋身《Fast Company》雜誌評選的100位最具創造力的商界人士之列。

　　Grab最先切入的是叫車服務，但與Uber、滴滴強調共用經濟模式不同，它採取與各地的士合作的方式來拓展業務，創造互補的合作模式，因此沒有如Uber般，受到當地業者強大的抵制。

　　Grab 這個Idea是兩位創辦人在一堂 MBA 課上想到的，最初叫MyTeksi。當時 Uber、滴滴出行等叫車公司集中火力優化叫車供需匹配，而慧玲及炳耀則將加強安全作為切入點。

　　因為新加坡、馬拉、賓賓、印印的士運輸距離短，時常發生司機拒載乘客的問題，而且司機中總有些敗類，讓整個行業蒙羞。慧玲媽媽經常擔心囡囡單身出行的人身安全，後來，Grab 學習 Uber 的做法，將司、乘雙方的電話號碼加密，以保護用戶隱私。

　　此外，它又根據各地市場的差異，發展出最適合該市場的叫車服務，例如：在越南與泰國這些道路窄、交通繁忙的地方，發展出GrabBike用電單車載客，甚至有些地方還有Tuk Tuk與人力車的媒合。

　　東南亞有約6.6億人口。長期以來，科技公司都將其視為一片廣袤的新大陸。創立近7年來，Grab 擊退了 Uber 等眾多無所不用其極的對手，目前Grab 的足跡遍佈８個國家、225個城市，用戶端下載量1億多次。根據《Forbes》雜誌在其最近一輪融資前的估測，Grab 已然成為東南亞價值最高的科技初創公司，公司業務也從當初保障司機乘客雙方安全的計程車預約服務，發展到今天的多元化經營的Super App，不僅可預約專車、自行車、巴士，還能夠提供移動支付業務、食品、包裹、雜貨的快遞服務。

　　現在，Grab 和其他對手是敵也是友，手裏有一份股東名單，看起來就像是互聯網產業的名人錄。軟銀集團的孫正義、豐田汽車總裁豐田章男、中國打車巨頭滴滴出行的程維、Uber 的  CEO  Dara Khosrowshahi 等商業領袖，除了早年的投資人淡馬錫旗下的創業投資公司祥峰Vertex和軟銀（Softbank），2017年8月，滴滴連同軟銀直接給Grab 2億美元，還有5億美元則來自豐田旗下 Next Technology Fund。

　　2019年，Grab 的營收預計可達12億美元。