姊妹們，如果要數近期最當黑的一隻股票，相信非港鐵（00066）莫屬了。

　　上周港鐵發生有史以來第一次「撞車」事故，幸好是測試信號系統時兩卡車相撞，當時車上沒有接載任何乘客，這算是不幸中之大幸，因為事後看照片，撞擊力非常大。這宗事故令到荃灣線的中環至金鐘站要停止服務兩日，令到在中環工作的打工仔十分不便。

　　福無重至，禍不單行。本周日時，機場快線和東涌線又因為「集電弓」受損，以至機場快線停駛逾5小時，而東涌線的其中3個站也要暫停服務逾5小時。

　　不知道是否機件老化，還是管理層殭化，近年地鐵事故真的愈來愈多。過去香港人引以為傲的地鐵，現在已經變成一家經常遭人唾罵，令人失去信心的公司，尤其是爆出沙中線紅磡站的「剪鋼筋」事故之後，就連政府也對地鐵管理層感到十分失望。

　　不過，微妙的是，地鐵股價似乎完全不受上述事故影響，股價由去年11月左右的37元，升至昨日的47.5元，這個股價跟歷史高位的48元只差0.5元。即是說，雖然地鐵頻頻出事，但似乎沒有影響她的股價。

　　事實上，這隻近期頭頭碰著黑的股票，原來很多姊妹都有買，有些更是在當日招股時認購回來，然後一直持有至今。當年叫做地鐵的港鐵，是2000年10月上市的，招股價9.38元。

　　以昨日收市價47.5元計，19年來累積升了4倍，折合每年的複式回報大約8.9%，連同每年大約3%股息，年回報率接近12%（如果以招股價買入，股息回報不止3%），如果長線持有，其實也算很好了。

　　不過，由於港鐵近期頻頻發生事故，加上沙中線（傳媒形容為「失踪線」）事故，令到很多港鐵小股東感到不安。

　　我的姊妹Grace就是港鐵忠實Fans之一，她不止持有港鐵的股票，也是港鐵的長期顧客。昨日我約了她happy hour，大家的話題很自然會涉及地鐵近期的事故。

　　「真不知是我當黑還是地鐵當黑，我近期竟然兩次碰到地鐵故障事故！」Grace向我吐苦水。

　　「是嗎？港鐵近期頻頻出事，只要妳每日都搭港鐵返工放工或者見客，我相信，總有機會遇到一兩次的！」我一半同情，又一半揶揄Grace的苦況，其實沒有甚麼大不了。

　　「但我在不同路線上都遇正港鐵故障，包括剛發生的東涌線事故呢！」Grace堅持她是最慘的一批乘客。

　　「明白的，易地而處，我也很同情妳的遭遇，但妳也是地鐵股東，妳的投資回報足以補償這段日子的精神和肉體上的損失呢！」我半開玩笑地說。

　　「對呀，我也感到奇怪，地鐵股價好像完全不受近期的事故影響，到底為甚麼呢？」聽到我這樣說，Grace也將焦點轉移至股價身上。（待續）

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