香港目前正值多事之秋，滬港通的啓動無疑將爲市場帶來一定的沖喜作用，至於10月27日能否開通，就要看明天（10月17日）兩地監管機構能否適時作出最後的聯合宣佈？

　　到目前爲止，舉世觸目的滬港通依然未落實具體的開通日期，對於能否按原本的計劃在10月開通?市場有不同的看法，理論上，這麽重要的嶄新市場買賣機制，極需要充分的時間來準備及説明。中肯地說，若要在10月底之前通車，至少應該是在兩至三個月前就落實具體時間表。舉個例子，香港的創業板、香港延長交易時間，香港引入上市前競價時段安排等等。一般也不會衹是在10天前才作公告。

　　因此，市場的猜測是對的，當中一定是發生了若干狀況，導致最後的一刻才能作出説明。問題可以是技術問題，也可以是其他原因。若可以克服，當然就可以及時宣佈，不過若明天真的仍然未能落實時間表，估計滬港通在10月份就真的難以開車了。

　　作爲國策，滬港通的確不宜出現過長的延誤，不過市場也無需過分演繹數天或數周的延誤。大家要擔心的，應該是測試是否完善，時間是否足夠等等。若在啓動後，問題才發生，後果將更極爲嚴重。  

　　目前在香港工作的中環人，包括作爲監管機構的中環人，對時間表並無任何表態，但是若干領導朋友認爲滬港通若真的推遲，其實也不需要大驚小怪，無論是準時起航，或是需要更多時間來進行測試，滬港通在今年肯定百份之一百還是會開通的，政策始終是長遠的。

　　筆者在週一接受內地央媒訪問時，也有談論到滬港通落實的情況，大家應該更需要關注跨境投資理念的問題，無需過分糾纏於時間表的問題上。的確，自計劃在4月10日宣佈後，A股出現較爲持續的上揚形勢，港股也一度上揚，不過自9月初，港股出現明顯持續的調整，而AH股之間的差價不斷變化，現在更出現打回原形的狀況，回到滬港通宣佈前的形態。

　　A股價格持續上揚，導致部分個股由原本的折讓，慢慢變成溢價，投資者的部署也會作出相應的調整。若A股出現溢價的話，資金有可能會流出A股，回流港股及H股，這是一個動態的關係，投資者必須要把握好，不能非理性麻木地去看這種的變化。從境外投資者的角度去看，他們看重三個投資要點，第一是專注與AH股差價的買賣，第二就是專注與政策受惠類別，特別是目前一些境外較爲稀缺的投資板塊，因為在香港上市的內資股，可供選擇的種類深度廣度相對較爲狹窄，特別針對一些國家安全、醫藥、稀有資源及能源，甚至軍工領域，選擇明顯較少，因此不少境外資金有可能會湧進內地相關板塊。最後，在價值投資的原則下，投資者將追求一些績優的藍籌股，在業績好的同時，也願意分派較高股息的企業，將會成爲投資者追捧的標的。