「先生，不好意思，你等第二架吧。」出租車司機把窗關上，然後開車走了。我茫然的站在青島街頭，我等了很久才等到這一架沒乘客的出租車，但司機先生說因為我沒有支付寶，他不願收現金，所以他被迫「拒載」。

　　「甚麼？沒有支付寶！」在廈門的小吃街，這個攤販露出驚訝的表情，像見到一個星球怪物似的。

　　2017年，去過兩個中國大陸的旅遊城市，都經歷了沒支付寶的「痛苦」。兩次經驗，令我不得不回港時後，研究如何開通一個在國內通行的支付寶。

　　20年前，即1997年，香港開創了全球第一張即時電子現金支付的八達通，八達通甚至輸出世界，倫敦的Oyster Card就是這樣來的。

　　廣州和深圳的地鐵卡，正是八達通的影子。可惜，我們走了20年，雖說八達通壟斷了$40至＄50以下的現金交易，但我們的八達通仍然只在鯉魚門內，但上星期在高雄的商店，卻見到不少國內旅客以支付寶交易。

　　電子支付，肯定是大勢所趨。電子支付帶來龐大的現金流，與此同時，亦令這些擁有電子支付的公司變成一隻超級獨角獸。這些公司將來可以發展至甚麼地步，根本是想像不到，所以他們的估值才比天高。

　　要知道現在的科網股，投資期長，回報率卻可以是驚人的。從Amazon和騰訊的歷史看，早年買入他們的股票，今天可以有100倍，甚至數百倍的回報，他們發展潛力無窮，回報亦無法以工業社會商業模式的PE計。

　　這些科網企業，因為在發展階段是要不斷吸納資金，故要將原創股份賣出以籌集資本發展。創辦人的股票愈賣愈少，變成少數股東；但他們的創意，正可能是顛覆現時的商業規則，因此回報可以是驚人的，假若創辦人沒有公司決策權的話，這間公司便毫無價值了。

　　同股不同權，正為這些具創意而又缺乏發展資金的初創企業，提供保障。

　　我們如果不創造一個融資平台，吸納這些初創企業來港上市的話，我們便不可能在以科技為未來的競爭力上有一個位置。

　　過去，我們正因為以傳統的集資模式，所以失去了阿里巴巴，亦拒絕了曼聯，這些品牌是世界性的。要知道建立一個品牌是十年八載的事業，要建立一個世界性品牌則不是有錢，有時間便可以，所以今次我們要把握千載難逢的機會。

　　為甚麼說是千載難逢的機會呢？

　　過去三數年，才是這些初創企業嶄露頭角的日子。一年前，支付寶只是我們間中聽到的名字，但今天我們在國內旅遊已經不可能沒有支付寶了。

　　如我在青島坐出租車，因為沒支付寶已被拒載，在廈門因為沒有支付寶已吃不了那裏的街頭小吃。現在我們仍不太清楚閱文（0772）是做甚麼的，同樣地眾安（6060）做甚麼呢？但兩家公司已經上了市，而且股價非凡的高。

　　目前港交所（0388）規定同股同權，這些企業絕對不可能來香港上市。

　　但同股不同權的諮詢，將會為港交所帶來一個全新的概念。

　　假若同股不同權的條例通過以後，現在的螞蟻金服、大疆、還有不少手遊公司將可能會選擇來港上市，他們將為香港流通市值帶來翻天覆地的改變。一隻騰訊（0700）的市值，已差不多已經等於四大地產家族加起來的市值了。試想，如果螞蟻金服和大疆等都來香港上市，這些初創企業加起來的市值和流通量將是驚人的。

　　所以，我看好港交所。