認識一位年輕人，每逢周五晚上和周末，便去做Uber司機，當他跟我說時，有點意外。他收入也不算低，說一個星期五晚上可以賺到幾百元，夠一個星期吃飯。

　　細想一層也是對的，反正買了一部車，又要牌費保險停車場租，一個月下來也不是少數目。況且，賺這一點外快，又不用甚麼技能，亦不用向任何人交代，而更重要的是有現金流。

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　　六、七十年代，一般家庭子女多，經濟不好，有親戚日間做送貨搬運工人，晚上去做看更，一個人做兩份工，養大五個子女。他是生活所需，做兩份工幫補家計。以前做送貨還可收小費；晚上做看更，可以打瞌睡，一年下來，生活勉強可以。

　　他做一份工，現金收入不夠養家，做多一份工，多了現金流。他太太和子女平日還會幫手穿膠花，賺一個幾毫，當時年紀小，完全感受不到他們面對生活的壓力，更加不要說明白現金流對一個家庭的意義了。

　　問年輕人何時興起開Uber的念頭，他說起初想買架車，只是想和女朋友四圍去，玩玩而已。但買了一部二手車，才驚覺那些使費很多，添了負擔，卻又不願放棄開車，於是想到可以利用假期開Uber，賺點外快。

　　開Uber比較簡單，隨時開工收工，自由度大，不用像做兼職般又要應徵，又要開強積金戶口和一些繁文縟節。試了幾次，收入多了，確實幫補了養車成本。但發現自己的二手車又細又舊，生意不夠暢旺，車資又不能訂得太高，於是改換了一部較新較大的二手車。

　　他說周五晚開Uber生意比較穩定，在幾個小時內一般可以做到4、5單，一夜下來，扣除成本，平均每程賺100元。他在周末周日多數只開一天，另外一天便去拍拖，開Uber也不是踩到盡做足一日，一個月便多了5、6千元。

　　幫補養車也好、減輕吃飯支出也好，多了現金流，一切自然鬆裕一點。但若能再進一步，一切便不同了。

　　若果他不把這些收入作為幫補養車和減輕吃飯支出，而是選擇一種投資工具開展投資的話，這便不一樣了。理解上，他應該靠自己的正職收入，都可以養車吃飯生活交女朋友的；開了Uber，多了現金流，可以幫補養車和減輕吃飯支出的話，他也只是我親戚的2.0，仍停留在求生活的地步。

　　他可以自己正職收入，繼續養車吃飯生活交女朋友的；但把所有從開Uber獲得的現金流，作為建立一個良好的財務自由平台。這樣，開Uber便變得十分不同，而且有意義了。他不是我親戚的2.0，而是可以建他走向財務自由的1.0了。