上星期五道指跌300多點，跌破10000點大關，A股上證綜合指數也再試2500點低位，星期一早市恒生指數大跌600多點，下試19000點，但低位止於19200點，並以陽燭回升。很明顯港股市底不弱。星期三恒指高位近19800點，但我估計20000點關前阻力也不小。

　　市況仍然反覆，但大行看好言論不斷，大戶似乎對港股都比較有信心。我從來不會聽到大戶說甚麼就是甚麼，但也不要以為高盛美林大摩每一次發表的都是反話陰謀論。隨著投資市場的競爭和透明市，他們也需要贏取投資者的心。

　　粗略問過一些小投資者，他們都是空倉，或者很少股票。投資銀行或者私人銀行也勸戒他們的客戶(即中投資者)小心穩健。莫非小投資者都變得聰明了、一心只求做生意的投資銀行或者私人銀行都轉性了？我滿懷狐疑不解。

真金不怕紅爐火

 

　　收到L先生的兩封電郵，有關比亞迪(1211)的最新情報，匯集如下──

　　“傳聞中對電動車的補貼方案終於在6月1日正式出台了：為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

　　中央政府正式啟動補貼電動車的政策，5個試點城市必然不甘人後，相互競爭。深圳市政府隨後宣佈，每部合補貼條件的電動汽車，按國家補貼基礎下，每部加貼兩萬元，並計劃在兩年內建設公共快速叉電站 200個(一個叉電站可有多個叉電樁)，公共叉電樁10,000個。

 
　　當各國仍在籌算如何發展新能源汽車時，中國電動汽車時代已正式降臨！

　　雖然「補貼五萬部車後，補貼額會適當地降低」的附帶條件，可能構成一些不明朗因素，但無論如何，對比亞迪(1211)這間一直努力不移，並投放了大量資源於研發有關技術的公司來說，確是一個極大的鼓舞。目前來說，只有比亞迪的兩款電動車型號(e6，F3DM)才可達國家最高額補貼的標準。

　　比亞迪本身的電池技術已走在世界尖端，並領先最強的對手起碼三年。其混電汽車(F3DM)已在路面試運，純電動汽車(e6)亦準備出台！凡事涉及國家的長遠利益，思想就要投放到國際競爭層面上。在這層面上，國家押注在最有研發成果的企業上，理所當然。

　　政策雖然出來了，BYD 前面仍多障礙。王總，我們支持你，不單是為了股利！”

　　順便一提：1.比亞迪現價60元，2009年ＰＥ23倍，預計2010年ＰＥ18倍，這盈利完全沒有涉及電動汽車。比亞迪不是一隻概念股，不要誤會。2.周琦乃證監會持掛牌人士，本人及關聯帳戶持有比亞迪(1211)股份。

原文刊載于《資本壹週　CAPITAL WEEKLY  239期》           2010年6月11日出版