智慧城市建設如果是盲目跟風，只為追上科技潮流，而非為解決某些實際問題而針對性執行，很容易以失敗告終，韓國松島便是最佳例證。因此，「有的放矢」可說是智慧城市成功的先決條件。由瑞典公司EasyPark進行的「2017智慧城市指數」調查，丹麥首都哥本哈根名列榜首。該市以智慧單車為主軸，推動智慧城市發展，便是為了減低對煤炭和石油等化石燃料的依賴，以降低碳排放量！

　　丹麥本身天然資源匱乏，化石燃料主要從外國進口。1972年發生的石油危機，重創當時丹麥經濟，之後丹麥政府便積極改變能源政策，務求降低對石化燃料的依賴；智慧單車便是新政策的其中一環，而哥本哈根正是丹麥國內規劃最完整的智慧單車城市。

哥本哈根路面上的綠色燈號，正是為騎單車者而設的綠波指示燈。

（相片來源：morethangreen.es）

　　2009 年哥本哈根宣布，計劃在2025年前晉身成零碳排放（carbon neutral）城市，自此便積極推廣在市內以單車代步，減少汽車造成的碳排放。為營造單車通勤（意指踏單車從家往返工作地點）的有利條件和提升城市交通的效率，哥本哈根啟動了「綠波（Green Wave）」計劃，幫助騎單車者避免遇到紅燈。

　　哥本哈根與美國麻省理工學院合作，在市內的路燈上安裝感測器，即時蒐集路況資訊與每條路的行車流量，並在路面裝嵌綠波訊號燈，以便向騎單車者提供指示燈號。不過正所謂「獨木難支」，綠波計劃還要有智慧交通燈作配套，方可全面執行。哥本哈根投入6,000 萬克朗（約7,800萬港元）建造 380 支內裏攝影機與藍牙感測器的智慧交通燈，除可藉此偵測路面交通情況，更可由中央系統調控交通燈號運作。例如，通過攝影機發現路面的汽車數量少、單車數量多，中央系統便會延長綠燈時間，再藉著綠波燈號提示騎單車者要加速趕上前方路口的綠燈，讓單車可在不間斷的綠燈下一路暢通！如此一來，單車行車速度可保持在每小時20公里的均速，讓路面交通變得更順暢。

哥本哈根市內四周也可看到這些「Green Wave」路牌，提醒騎單車者已進入「綠波」服務範圍。

（相片來源：streetsblog.org）

　　在智慧單車計劃的積極推行下，哥本哈根單車通勤的人口比例由四成上升至五成，單車數量更在2016年底超越汽車數量。相比起美、英、法等以地鐵為主要通勤工具的歐美國家，平均通勤時間約為38分鐘，丹麥國民每日以單車通勤只需花上27分鐘而已。同時，哥本哈根目前人均排碳量亦比1995年下降逾4成。由是觀之，哥本哈根鼓勵市民用單車通勤，實有著一箭雙雕之效，而且還比大興土木蓋地鐵更划算喔！