按盤價 
| 集團簡介 |
| － 集團在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統，包括本地及過境服務、高速的機場快線和輕鐵系統，綜合港鐵 系統是全球最繁忙的鐵路系統之一。 － 透過鐵路業務及專業技術拓展至其他領域，包括車站零售商鋪租賃(當中包括免稅店)、列車與車站廣告、電 訊網絡、鐵路相關顧問服務以及貨運服務；亦提供前往中國內地的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴 士服務。 － 另外，與物業發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。集團擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗 下物業以及其他業主的物業。集團各業務分類如下： （１）車務運作：營運香港市區內包括前九鐵系統的一個集體運輸鐵路系統，服務位於赤臘角的香港國際機場 及亞洲國際博覽館之機場快綫，過境鐵路服務，新界西北區的輕鐵及巴士服務，城際客運服務，以及貨 運業務； （２）車站商務及鐵路相關業務：商務活動包括廣告位、車站內零售舖位及泊車位的租務，鐵路電訊系統的頻 譜服務，以及與鐵路相關的附屬公司業務； （３）香港物業租賃及管理：在香港出租投資物業中的零售舖位及泊車位，以及提供物業管理服務； （４）物業發展：從事鐵路系統沿綫的物業發展； （５）所有其他業務：包括與「昂坪360」有關的營運、鐵路顧問服務、中國內地的租務及產業管理服務， 以及應佔無控制權附屬公司及聯營公司利潤。 |
| 業績表現2026 ｜ 2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 |
| － 截至2026年6月止六個月，集團營業額下降4.1%至262.31億元，股東應佔溢利增長1.1倍至 158.72億元。期內，集團業務概況如下： （一）經常性業務的經營利潤(即未計香港物業發展、投資物業公允值計量、折舊、攤銷及每年非定額付款前 經營利潤)減少1.3%至89.53億元；EBITDA邊際比率上升1.8個百分點至34.1% ；若不包括中國內地及國際附屬公司，EBITDA邊際比率下降0.4個百分點至47.1%； （二）香港車務營運：營業額增長3%至118.5億元，業績轉盈為虧，錄得虧損1.41億元， EBITDA為40.56億元，較去年同期上升2.3%，EBITDA邊際比率微降0.3個百分 點至34.2%；期內，所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量增加1.2%至9.75億人次，周日平 均乘客量上升1.5%至573萬人次；其中，本地鐵路服務的總乘客量增加0.5%至7.9億人次 ； （三）香港車站商務：營業額微降0.2%至26.15億元，利潤貢獻下跌2.4%至17.55億元， EBITDA微減0.1%至22.42億元，EBITDA邊際比率上升0.1個百分點至 85.7%； １﹒車站零售設施：租金收入減少0.3%至18.28億元。期內，車站商店新訂租金下跌6.7% ，平均出租率為99.1%； ２﹒廣告：收入增加0.2%至4.52億元； ３﹒電訊業務：收入減少1.5%至2.68億元； （四）香港物業租賃及管理業務：營業額下跌2.4%至25.93億元，利潤貢獻下降3.5%至 20.11億元，EBITDA減少3.6%至20.26億元，EBITDA邊際比率下降1個百分 點至78.1%； １﹒物業租賃業務：總收入下跌3%至24.26億元。期內，集團在港鐵商場及「國際金融中心二期 」的18層寫字樓的平均出租率分別為100%及99%； ２﹒物業管理業務：總收入增加6.4%至1.67億元； （五）中國內地及國際的鐵路、物業租賃及管理業務：營業額下跌13.1%至88.45億元，利潤貢獻增 加5.1%至4.3億元。其中，中國內地和澳門鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司總收入增加 48.8%至7.65億元，EBITDA上升1.9倍至1.16億元；國際鐵路業務附屬公司總收 入下跌16.4%至80.8億元，EBITDA增加3%至6.55億元； （六）於2026年6月30日，集團的現金、銀行結餘及存款為1140億元，短期貸款為1600萬元， 另有貸款及其他負債1703.39億元，槓桿比率(按淨負債權益比率衡量)為21.7%( 2025年12月31日：22.5%)。 |
| 股本 |
|
