• 麥肯錫中國發布2024年中國汽車消費者洞察報告指出，超過8成的消費者表示，價格戰對自身購車決策未起到積極作用

• 中國車市不斷推出極具競爭力的新款智能電動車型，對消費者的吸引力逐步擴大

• 充電樁設施建設明顯滯後於新能源汽車銷量規模增長

　　綜合內媒報道，麥肯錫中國發布2024年中國汽車消費者洞察報告指出，超過8成的消費者表示，價格戰對自身購車決策未起到積極作用，尤其10萬元(人民幣．下同)以下的車型價格戰甚至會帶來得不償失的效果。這部分人多數認為價格戰抑制了購車決策。

推薦閱讀:

何永賢：現階段重點目標增加公屋供應，不鼓勵年青人畢業就排公屋

房屋局長何永賢回應立法會議員質詢時表示，理解大家希望增加資助出售單位的供應，但現時公屋平均輪候時間仍然較長........

【國際要聞】運載間諜衛星升空後爆炸，日本首次發射民間火箭失敗

日本民營航天企業周三（13日）上午首度發射小型火箭，搭載日本政府的小型衛星升空。但火箭在發射不久即發生爆炸，暫未接獲人員傷亡報告........

　　麥肯錫認為，一方面消費者疫情後的購車熱情和信心得到了相對恢復，另外中國車市不斷推出極具競爭力的新款智能電動車型，對消費者的吸引力逐步擴大，使其注意力不斷向高價位車型轉移。

　　麥肯錫全球董事合夥人、中國區汽車諮詢業務負責人管鳴宇指出，中國車市正經歷結構化轉型階段，中國品牌市場份額三年間猛增20%。在此期間，價格調整是每位市場參與者為獲取市場份額所利用的重要手段。

三、四線城市充電不便，電動車車主後悔率達54%

　　不過，麥肯錫報告發現，中國消費者對新能源汽車接受度首次出現下滑。2023年，有22%的車主表示後悔購買了純電動車，並表示買下一輛車時將不再考慮新能源汽車，而該比例在2022年的調研僅為3%。

　　報告顯示，三、四線城市電動汽車車主「反悔率」高達54%，明顯高於一、二線城市車主的10%。三、四線城市電動汽車車主之所以如此不滿，最主要是因為充電不方便。

　　中國電動汽車基礎設施促進聯盟統計發現，截至2月底，國內公共充電樁保有量前十的省市主要為經濟發達地區，包括廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、湖北省、北京市、安徽省、河南省和四川省。

　　在經濟發達地區，車樁比持續改善，從2020年至2022年的7.1下降到2023年的6.6。在經濟欠發達地區，車樁比從2020年至2022年的7.6提升至2023年的9.1。

　　麥肯錫稱，在經濟相對欠發達地區，充電樁設施建設明顯滯後於新能源汽車銷量規模增長。只有新能源汽車補能體驗提升，才能支持新能源汽車銷量進一步增長。

撰文：經濟通中國組

2024-03-13｜美國年內減息「3」變「2」？ | NVDA拆股機會有幾高？| 甲骨文Q3業績有驚喜｜GLOBAL Wednesday｜#王榮昆 #直播 #hottalk1點鐘

【你點睇?】美軍出兵、台海升溫、中美角力...一開年就咁多黑天鵝,你而家係加倉定現金為王?入嚟vote! ► ► 立即投票