筆者從2023年10月開始，每次在《經濟通》財經直播節目〈開市Good Morning〉中被觀眾問到甚麼價位買入汽車股時，我都詳細解釋：金九銀十旺季已經過去，現在才去買汽車股只適宜短線炒作，若想要中長線買入的，為甚麼不等到2024年2月農曆新年前買呢？那時才是淡季，價格一定較便宜。
匆匆三個月過去，比亞迪(01211)股價由去年第四季高位260.8元，到今天跌穿193元；理想(02015)也由同期166.9元高位，今天跌穿114元；蔚來(09866)和小鵬(09868)的跌幅更勁，跌幅接近34%至47%。近日之跌勢，較筆者預期快，究其原因，除了是周二美國聯儲局理事Christopher Waller的鷹派言論外，中國汽車協會亦剛公布2024年1月1日至1月14日汽車銷量全面下跌有關。大家不妨看看各車企在進入淡季前之不同銷量跌幅，便明白筆者在事前不斷看淡汽車股的原因。
| 1月1日至14日 / 上年12月 | |
|---|---|
| 問界 | 12800 / 24468 |
| 理想 | 11000 / 50353 |
| 深藍 | 6700 / 18338 |
| 零跑 | 5400 / 18618 |
| 極氪 | 4700 / 13500 |
| 蔚來 | 4700 / 18012 |
| 騰勢 | 3100 / 11930 |
| 嵐圖 | 3000 / 10017 |
| 小鵬 | 2800 / 20155 |
| 智己 | 2500 / 10412 |
踏入2024年，美國的Tesla便即宣布減價，但其實減幅不太大。市場充斥著多家內地車企減價迎戰的傳言，當理想被傳出會大幅減價（3.3萬至3.7萬元人民幣）時，令到第一、二周的銷量急劇煞停。小鵬的銷量跌幅更甚於理想，1月1日至14日的總銷量只及上年12月的14%，這是因為小鵬P7的售價正正對應了Tesla Model 3的減價風口，準買家正耐心等待小鵬更進取的迎戰，所以小鵬的股價由11月24日高位74.3元，一直落至今天的39元以下，跌幅足足47%。
而小鵬另一新款七人Van X9 MPV也剛剛推出，雖然內籠及車型不錯，價錢也不太高，若在正常時期，應可為小鵬帶起正面刺激，但天時地利若不合，努力便是白費了，因為同一時間竟然有七間車企一同推出七人Van MPV應戰搶市場，數量之多是以前從未見過的。
今時今日Tesla Model 3的價錢比起四、五年前舊款推出的時候減了三分之一，足足平了10萬元。無他，以前是供應不足，下了訂金都要等三、四個月才可以交貨；現在是供應過多，今天買，後天便運到。假若是買燃油車，即付款，立即可揸走了。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪及理想
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